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８月２日に納車されて一ヶ月が過ぎました。納車早々夏休み
の帰省を挟み、一ヶ月で約２０００㎞を走ってしまいました
（汗）

一ヶ月間の感謝も兼ねて納車直後に施工したコーティング
のメンテもしてもらいキレイにしてもらいました。

そこで一ヶ月間高速道路での長距離ドライブから毎日の通
勤まで使用した印象を◯と×で記してみました。

【◯なところ】
・トルクフルなディーゼルターボエンジン
何と言っても１５００回転くらいからグーッと力をつけて回ってくれるK9Kエンジン。深く踏み込まなく
てもグイグイ加速してくれる感じはとにかく運転が楽です。（エンジンをブン回して乗る人には思い
っきり不満だと思いますが（＾＾；）　通勤中の一般道路ではマニュアルシフトのせいでちょっと煩雑
な思いもしますが、高速道路ではとにかく楽の一言。適当なギアに入れてしまえばアクセルの調整
で痛痒なく走りきってしまいます。カングーの時も高速は楽でしたがクリオは輪をかけて楽です。


・さすがの低燃費
以前も書きましたが、帰省時の高速中心での移動では約30㎞/Lを記録した燃費性能。加えて軽油
なのでお財布にも優しく助かります。ただし通勤中心の使用ではあんまり伸びませんね。おなじクル
マのオーナーのたかさんに比べた２〜３割位悪い数値です。もちょっと修練が必要ですかね？

・操作系が軽くて楽
カングー１の重いパワステとは雲底の差があるハンドリング。確かに軽すぎるかもしれませんが
楽に操作ができます。一旦速度に乗ればしっかりとまっすぐクルマを走らせます。（カングー１の
ダイレクト感のあるハンドリングも好きでしたが）

・飛ばさなくても十分楽しい。
上にも書きましたがとにかくちょっと踏んだだけでも加速を味わえるディーゼルエンジン。回転数を
1500回転ぐらいにキープして高速道路を時速９０㎞〜１００㎞で走るのが一番気持ちいいです。
フツーのクルマと違い「いかにアクセルを踏まずに走れるか？」に楽しさを感じます。

・エアコンがよく効く
オートエアコンは今年の酷暑も乗り切り快適な室内空間を提供してくれました。

・希望通りの色とカタチ
これは購入経緯でも書いたので割愛。希望通りの色とカタチに満足感は非常に高いです。
（昨日アップしたフォトギャラもご覧ください）

【×なところ】
・若干跳ねる乗り心地
最新のクルマなので速度域が高いのは分かっていますが、一般道路での道路の大きな段差や穴
を通りすぎる時にクルマ全体で跳ねている感じがします。（胃が揺さぶられる様な感じ）
昨年試乗したクリオ３エステートの乗り心地が絶妙だっただけに、もう少し距離を走れば馴染んで
改善されるかもしれないので今後の様子を見てみます。

・コーナリングマナーに違い
カングー１は曲率の大きなカーブをスピードをキープしながら走ると、一旦ググーっとロールした後
に傾きをキープしながら速度を落とさず気持ち良く曲がった印象が強く、好きな所でした。
一方クリオでは低重心のせいもありほとんどロールもせずに曲がって行きますが、あの感じに慣れ
た身としては寂しさを感じます。（どちらかと言うとメガーヌ２の感じに近い様に思います）

・事故が不安
主に後ろ側の外板パーツが日本国内にないでしょうから万一の際は大変なことになりそうです。
一応マックス額の車両保険には加入しましたが気をつけねば・・・と思います。

【まとめ】
まだ脚の硬さは残りますがおおむね不満になる点は今の所ありません。もう少し低速時の乗り心地
が改善したらいいなぁと思いますが、希少性と相まって満足度は非常に高いです（＾＾）
次は半年後くらいにまた印象を書けたらいいなと思います。

（クリオと琵琶湖）