inogooのブログ一覧

自分のクリオの納車と前後して日本導入が決まったプジョー
シトロエンのディーゼルモデル。

みんカラを覗いても乗り換えた方々をちらほら見かける様に
なり興味深々。この週末にフェアをやっていることもあり、
試乗に向かいました。

ウチの近所は数キロ以内にフランス３メイクスのディーラー
がある土地柄。ハシゴして試乗させてもらいもらいました。

まずはプジョーのお店に。３０８アリュールに試乗させてもらいました。

運転席に乗り込むと例の小径ハンドルとハンドル上にあるメーターパネルの組み合わせ。
運転中はほとんど違和感なく思えました。インパネ自体もモダンな感じでいい雰囲気。椅子は
大振りでしたが背もたれ部分がちょっと硬いかな〜という感じでした。

クリオ同様スタートボタンを押してスタート。（アクセルオンでサイドブレーキがオートオフになる
んですね）走り出して最初に思ったのはとにかくスムーズ。６速ATの制御がとてもスムーズで
好印象でした。肝心のディーゼルエンジンは普段乗っている事からそこまで衝撃はありません
でしたがやっぱり力強く加速します。が、ウチのクリオのマニュアルシフトに対してATなので
グッと加速する前に変速が完了してしまい、トルクフルな感覚は薄かった様に思えます。でも
一般的には十分力強いのでその感覚に驚かれるかと思います。

乗り心地は低速域からフラットで良好です。１．８mのトレッドと１６インチ扁平のタイヤがいい仕事
しています（＾＾）。プジョーはそんなに試乗した経験はないのですがノーマルモデルでもなんとなく
スポーティ感を醸し出していますね。

お店の周りを１周して返却した後はさらにもう一台のディーゼルモデルである、２LのGTにも試乗
させてもらいました。（感謝！）基本的には１．６Lのアリュールと同じですが、椅子は２Lの方が背
もたれが柔らかい感じがして好みでした。

１．６Lでも十分なスペックだったので２Lはどれだけ力強いのかと思いながら走り出すと、１．６L
プラスアルファレベルでちょっと拍子抜け。でもむしろそれが扱いやすさにつながっている様にも
感じました。加えてスポーティな演出は断然２Lモデルで、走りを重視する方はこっちの方が好み
かもしれません。自分的には１．６Lで充分でした。
総じて完成度の高かった３０８。かなりいいなと思いながらお店を後にしました。

続いて向かったのはシトロエンディーラー。こちらは以前よりお邪魔していることもあり、店長に
挨拶とおしゃべりの後、C４に試乗させてもらいました。

（写真はお店のHPより借用させてもらいました）

運転席に乗り込むと、さっきの３０８に比べてよく言えばオーソドックス（意地悪く言うとちょっと古い
しつらえ）なコクピットが目の前に。ハンドルも３０８が小径だったため余計大きく感じて握りも細く
昔っぽいのですが決して嫌いではなくむしろ好印象。加えて椅子はやはりのシトロエン。大振り＋
当たりも柔らかくC４の方が好みです。

３０８と同じくスタートボタンを押して発進。プジョーと比べると明らかに「どんぶらこ」感があります。
ゆったりとした乗り心地のまま走っていきます。十数年前に所有していたハイドロシトロエンの雰囲
気がどこかしこに感じられました。エンジンは３０８と同じ印象でしたが、エンジン音が若干車内に聞
こえるのが違いでした。（プジョーの方がおっしゃるには３０８の方が設計が新しく遮音性に優れて
いるとのこと）やっぱりここでもATのマッチングとスムーズさが印象に残りました。

３０８もC４も乗るのは今回が初めてでしたが、自分のと比較してとても洗練されている印象を持ち
ました。逆に言えばディーゼルならではの味は良くも悪くもウチのクルマの方が強く感じました。
繰り返しですがATの好印象が強かった今回の試乗。乗ったことはありませんがこれなら１．２Lの
ガソリンエンジンでもいいかなぁ、あえてディーゼルじゃなくても・・・とつい思ってしまいました。

長時間に渡り試乗させてもらったプジョー・シトロエン両店に感謝の試乗体験でした。