Vリブドベルトの異音(交換前→交換後)動画

全く同じで、経過をたどりましたが、結果、プーリーがダメになり大騒ぎしました(-｡-;)

何事も異音を気にすることはたいせつで、
経過もたいせつ(^｡^;)

プーリーもダメだったんですね。
気になりますが様子見します。
異音、良好な状態を覚えつつ、
気にすることは大切ですよね。
工場長にも聞いてもらって、
タイミングチェーン疑っておいた方が良いと、
アドバイス頂きました。

食べる前に飲む！！

じゃなくて‥

切れる前に替える！！

いいですね。ネリマーでもちょっと気になるな音（失礼）してましたので…

VWとして、５万ｋｍで必要かどうかVW素人の私にはもちろん分かりませんが、アイドラとテンショナーも一緒に替えてしまうと、更に安心感が増します！！

タイミングチェーン。伸びるらしいですね。我らのTSI。。。

エンジンチェックが点灯し始めて、カムシャフトポジションセンサーの異常が入り始めたらピンチの合図のようですね！！

先日、浜松にある後輩の整備工場にも、不動のゴルフ５　１．４TSIが入庫されて、開けてみたらピストンとバルブが『こんにちは』してゴッチンコして、５０諭吉を請求したそうです。

もちろん原因は、タイミングチェーンの伸び。

ウィークポイントを指摘してくれる、工場（こうば）長さん。GOOD　JOBです！！

ごっちんこ参考URL　
http://www.ushibuse.jp/14393821299520

偶然にも駿東（LOOP-Xさん風に言うと）のお店ですね！！

はい。ソルマック対応です(笑)
予防交換、お薬と同じですね、聞き始めで速く効く。
なんのこっちゃ(爆)


実はネリマーオフでのご指摘が、
今回の交換の決め手だったりします。
アイドラとテンショナーも換えようか迷ったんですが、
とりあえず懇意にしているサービス担当がVリブドベルトで様子見しましょうとのことだったので、信じてみました。
コウバチョウもエンジンチェックランプの件は教えてもらえました。何故ランプが点くかも、ご説明の通りです。
タイミングチェーン。
別の機会でとある方に聞くと、BLG型は結構出ていた見たいですが、CAV型はチェーンの材質が変わっているとのことですが、安心出来ませんね。時間の経過と共に出てきそうな気がします。
駿東うしぶせ自動車さんのホームページは結構見てます。
維持りの参考にしています。

保証後の維持道は奥が深いです。