アルテコチューン

15年経ったボディ
少しでも剛性を上げてみます。
クルマは1mm程度の鉄板を2〜3枚合わせてスポット抵抗溶接されています。
スポットというだけで分かる通り点で溶接されています。
ラリーカーなどは、この点を増やすことで剛性を上げるスポット溶接増ししています。
また、最近のクルマはレーザー溶接（線）や構造用接着剤（面）も、併用してボディ剛性を上げています。

残念ながらストリームは、画像のようにスポット溶接だけのボディで、溶接されていない場所は隙間があります。

まずは、一番大きい開口のテールゲート。
ウェザーストリップを外します。
赤矢印部分は1枚の鋼板でしたので、それ以下にアルテコ塗布

この隙間を埋めるアイテムは耐衝撃の瞬間接着剤 アルテコ 731
一滴の力 極める

細ノズルが2本入っていて、なるべく奥まで注入します。
隙間があるところは、スポット増打ち ではなく、アルテコ増し
２周させました。
ちなみに、基本的に4枚合わせのスポット溶接はありません。
なぜなら、電流を上げれば溶接はできますが、溶着保証することが確立されていないためです。
なので、２枚合わせと3枚合わせを組み合わせて4枚合わせを回避しています。
4枚合わせ部分の隙間を重点的に
埋めれば剛性も上がるはず。

次は、前後のドアも、アルテコ増し
こちらも２周
全ドア５枚でアルテコ1.5本使用。
残りは、しばらくしてから増しアルテコ予定

瞬間接着剤が乾いたらウェザーストリップを戻し、24時間放置しておきます。

試走は月曜日予定

で、会社まで走行すると段差や斜めコンビニ侵入の時の車体はミシっと音がしないので、剛性が上がったように感じられる‥
ただし、以前から雨の日は湿度が高いせいなのか割りと静かだったので、しばらくして、再度　レビューします。

再レビュー
ちょっとした段差で、ダンっ！という音が、ドンっと言う低い音に変化。
コンビニ斜め侵入もミシっとキシんだ音が減りました。