リアトー調整

前回、フロントトー調整したので、リアトー調整してみます。

左右のタイヤの溝を前後で測定した数値の差の半分が高さになります。
タイヤの長さが斜辺になります。
これらから、三角関数計算サイトで計算するとトー角度が算出できます。

目標は、ゼロ狙いではなく少しでも内減り回避の公差内トーインにします。

リアトーはカムボルトを回すとトー調整できます。

ダブルナットで供締めロックされていますので17mmナットは緩めておきます。
外側に回すとトーイン
内側に回すとトーアウト

現状のカムボルト位置

フロント側 1614mm
リア側1611mm
3mmトーアウト！！
そりゃ内減りしますね💦

10年以上前に記入したマーキング位置に戻してみる。
昔々お金を払ってアライメントをとったときがあるので、その時だと思う。

フロント側 1613mm
リア側1613mm
トー0mm
お金を払ってアライメントをとっただけある！！さすがトーゼロですね！

トーゼロなのに、更にカムボルトを現状とは反対側に調整してみる

フロント側 1612mm
リア側1615mm
3mmトーイン

ストリームのリアトー基準値0°10'＋10'−5'
範囲として0°5'00〜0°20'00
逆算すると0.8mm〜3.2mmにあればいいことになります。

測定結果は左右で3mm差なので、片側1.5mm
タイヤ560mmで三角関数計算してみると
片側0°9′12なので少しトーインになります。
そもそも、基準が0°10'なので、もう少し内股でもいいかもしれません。

トータルトーは0°18'24になります。

フロント側を再測定してみました。
フロント側 1588mm
リア側1590mm
2mmトーイン

ストリームのフロントー基準値0°±10′
範囲として−0°10'00〜＋0°10'00
逆算すると−1.6mm〜＋1.6mm

左右で2mmなので、片側1.0mm
タイヤ560mmで三角関数計算してみると
片側0°6′8なので、基準内トーインになりました。
トータルトーは0°12'18になります。

アライメント基準値