かお＠埼玉のブログ一覧

題名とは関係ないですが・・・



これって、このままでいいのでしょうか？！
100％ナビを持っている人がいるわけではないと思うのですが。

ちなみに、これ、「解読」できる方いますか？（特に、左折方面　苦笑）

話を元に戻して、今日は、



ENEOSで
・オイル交換
・エレメント交換
・フラッシング
・ATF交換
してもらいました。





特に、ATFは過去から一度も交換がなかったかのような汚れでちょっと
予算外でしたが、ついでにやってもらいました。
交換後、乗ってみるとまぁ、エンジンが静かで絶好調。なぜかエアコンも
今まで以上に効き出しました・・・

その後、TWのコンデンサ数値変更



組み合わせるしかないのですが、1.25μFでは、重なりすぎで、少し離した
数値に変えました。



ついでに



パンクにかかわるダメージではないですが、みっともないので



使い切りタイプ？



一旦これで。それと過去から数回やってしまったことをまた繰り返しました。



釣銭両替機でお釣りをもらい忘れ。
大体こういう時は、遠方のスタンドでやらかします・・・
日を改め、釣りをもらいに行きます・・・
何で、もらい忘れるのか・・・
滅多に満タン入れないから（自爆）

今回も、反省・自責の念を込めて・・・
今更、そんなことかい？！と言われるかもしれませんが
失敗を備忘録として残します。

ここ最近、電圧計が11V前後を指し、この前替えたばっかりの
再生バッテリーがもう寿命？！？！と思い、確認しましたが、



インジケーターの通り、問題なし。
ん？何だろう？？と思い、



エンジンカバー外して、



オルタあたりを確認しましたが問題なし。ところが・・・



エクシーガに乗っているころから使っていたスマホホルダー。
シガーソケットに差し込んで固定しますが、触ってみるとやけどしそうな
熱さ。



熱で変形してました。
実は、本来ソケットは５Aだったのですが、



10Aのヒューズに換装していました。ヒューズが飛ばない様、大きくしました。
ヒューズボックスも、シガーソケットは20Aとなっていたのでたかをくくっていました。
・ポータブルナビ
・ドラレコ
・電圧計
・A/Dコンバーター
・スマホ充電
の為に、大きくしたのはよかったのですが、ソケットの回路の方が
対応しきれなかったようです。特に、A/Dコンバーターを追加してから1か月で
このような状態になったので、限界を超えたのだと思われます。
火がつかなくて良かった・・・ではなくて、タコ足配線、考えないといけないです。

昨日今日で、いじいじしてました・・・

まず、2枚。小物なので、ササっと弄りました。





エアコンフィルター、前回の交換が3年前でしたので、交換。
まぁ、枯葉や小石、様々なものが付着してました・・・
フィルター交換した後から雨模様、コールドゲームになりました・・・

次の2枚



やっと、今日は天気も良くなったので、やや大物を弄りました。



あたりが準備ができたので、もう一枚、アンプ増設



2ch×2枚＝4chにして、WFとTWの役割分担。
2枚あると、大排気量のクルマのように、余裕の駆動。
デッキは4chですべて繋ぎ、前後バランスでTWのアッテネーター代わり。

ということで、2枚・2枚の合計4枚でした。
最近籠りがちなので、作業はその気になれば進むのですが
イベント参加がとんとございません・・・
とは言え、次回は、パッシブを少し気合入れてやろうと思います。
おいしいところ・・・を狙って。

指定有給消化の為、金曜から3連休でした。

【19日】

バッテリー換装。
容量をアップしました。
部品も一部交換が必要なので準備しておいたパーツに交換。
この作業は30分以内です。電圧もかなり安定しました。

バッテリーもサクッと終わったので、今度はタイヤ交換！と思い近くのYHに
行きましたが思わぬ展開。金曜で平日なのに、YHやABは作業予約いっぱいで
近くの店はどこも相手にしてくれませんでした・・・
仕方なく、
宇佐美のGSでお願いしたらあっという間でした。
スタッドレスから

ノーマルに

交換完了。
洗車場でスタッドレスを洗おうと思いましたが、スタンドできれいに
してもらっていました・・・ありがたい。


【20日】

いつもの場所で弄ろうと移動したところ・・・

移動時間が通常の2倍の所要時間でした。
諸悪の根源は、「野田橋」。ここを通過するのに1時間かかりました。彼岸もあって仕方ないとは思いますが・・・あまりにひどい。
やっとこ、目的地に到着。
また、バラしました。

やったこと。
①メインデッキの変更
②キャパシターをメインデッキに移設
③既存のナビ撤去
④ケーブル交換
が目的。

ぐちゃぐちゃなのはいつものことですが、14時～19時半までかかりました。
一旦やりたい作業はできましたので、やれやれ、という感じです。
帰りがけは出音に変化が出たので、やった感はそこそこありました。

【21日】

朝から雨。

作業できる状態ではありません。しかも

誰もおらず。しょうがないので、

昨日の作業結果を検証。
やっぱり、電源が重要だと再認識させられました。

非常事態宣言も今日いっぱいで解除ですので、徐々にオフ会とか
再開したいですね。

ちなみに、

息子の机。

いつの間にハイレゾを・・・笑

反省・自責の念を込めて・・・
今更、そんなことかい？！と言われるかもしれませんが
失敗を備忘録として残します。

アンプレスのCDデッキを聞くにはもうご存じかと思いますが、



が要ります。
そこで、久々にアンプを入れたのですが、様々なトラブルに見舞われ、
ここ2週間ぐらい、まともに音出しできませんでした。

【症状】
①電源が入らない
②プロテクトがかかる
③ヒューズが飛ぶ
④アンプ本体に熱を帯びる
⑤（心理的に）面倒なことを避ける

【原因】
①電源が入らない
→電源・アース・ACC・リモートを疑ってかかれ！
→本体を飛ばしたくないので、慎重にやったつもりが、
　アースの鉸めが甘く、ギボシとケーブルが断線していた。

②プロテクトがかかる
→オーバーカレント（過電流）
→また、アース。アースポイント増設ターミナルを使ったは良いが、アンプの8ゲージアースをターミナルに繋げてしまい、1.25sqのケーブルでアースに結線してしまった。
よって、電流のバランスが悪くなり、プロテクトがかかった。

③ヒューズが飛ぶ
→テスト段階で、でかい音出しすぎ
→KENWOODのアンプは20Aが2つ付いていて、片方が
　飛ぶと予備に接続するが、ヒューズが飛んでしまった。
　これも①が起因している。

④アンプ本体に熱を帯びる
→これは最後まで、理由がわかりませんでした。
　エクシーガの時は、プロテクトなんてかからなかったのに。
→本体はの接続はちゃんとやったのになぜなぜ？！？！
→本体ではありませんでした。原因はツイーター。
　FOSTEX FT17Hのネットワーク抵抗の
　接続方法の間違え。（インピーダンスは8Ω、ミッドは4Ω）
　可変式のアッテネーターでもよかったが、面倒・・・なので、
　DALEの8Ωの抵抗を直列に接続するところ、並列で接続した為、
　アンプに無用の負荷がかかり、帯熱。　

⑤（心理的に）面倒なことを避ける
→バッ直がやりにくく、フェンダー通しも出来ない
→ヒューズから電源を取る。ヒューズを加工して、
　電源を取ることに執着しすぎた。



【対策】
①電源が入らない
→しっかり鉸める
→サイズの相応のギボシを使う

②プロテクトがかかる
→基本電源ケーブル・アースケーブルは同等のサイズを使って
　いるか、変なところのネジにアースを止めてはいないか。

③ヒューズが飛ぶ
→まず通電確認が最優先。その後、徐々に音量を上げてみる。

④アンプ本体に熱を帯びる
→ネットワーク回路が正しく接続されているか
　インピ8ΩのTWは抵抗を、並列でなく、直列にする。これで
　アンプの帯熱が解消した。でかい音OK。

⑤（心理的に）面倒なことを避ける
→ヒューズを加工した（はんだで30Aのヒューズ結線）したって、
　仕方ない。フェンダー通しができないのは車のせいじゃない。
　そんな時間があるなら、ちゃんとバッ直やれって。
　（自分に言い聞かせてみる・・・）
　バッ直



やっと、繋がりました。
一緒に、自作キャパシターと電源強化の為のリレーを繋げています。
長時間のテストもとりあえずOK。
今回は様々なトラブルシューティングとして、勉強させて頂きました。
基本的な施工を再認識しました。
こんな基本的なことが出来なけりゃ、いつまでたっても終わらないわ・・・

次は、ナビ→CDデッキの外部入力の音の悪さ。
ハイローコンバーターが肝。
それと、KENWOODのZ702が眠ったままで、使いたいのだが、
手持ちがワイドサイズの為、装着不可。誰かレギュラーサイズと
交換しませんか？（苦笑）