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先日来、息子がターボの効きが悪いとか、高負荷時にチェックエンジンランプが点くとか言ってました。

でそんなら、さっさとＤラーに持っていって調べてもらえと言っていたのですが、先日行ってきたようです。

タイトル画像は洗浄後です(*^^*)


ＢＧならＤラー行かなくてもエラーコードの内容が分かるけど、BHのD型からエラーコードが増えて自己診断してもよく分からないのでＤラーに行かせた訳です。



結果はエアフロとのこと。

一応お見積り頂いてきました。
部品代は１３，０００円くらい。ＢＧ用に比べると安いです！
確かＤ型からDENSO製に変わって壊れにくくなったと聞いてたんですけどね。
なので、ＢＧのように予備は持っていません（笑）


それで、とりあえずは洗浄して様子を見ることに。



洗浄前です。
かなり汚れていますね。

で、こちらで洗浄。



サーッとスプレーして、乾くのを待ちます。


ＢＨのＤ型のエアフロはＢＬ／ＢＰやＧＤＡ、ＧＤＢ等と共通なため、オクなどでも中古品が沢山出回っています。
ＢＧオーナーからするととても羨ましい・・・
なので、これでダメなら中古品をＧＥＴして交換しようと思っています。

神奈川スバル様、ゴメンナサイm(__)m

先週から気温が下がってやっと冬らしくなってきましたが、やはり寒いと朝起きるのや通勤が辛いです！

今日は雲が多くて日差しが弱いので、洗車するのやめました（笑）

さて、先週の日曜日ですが午前中に注文しておいた部品を受け取りに神奈川スバル湘南店に行ってきました。


この三連休はリニューアルオープンフェアーをやっていて、S207のデモカーの展示もありました。

併せて、神奈川スバルの新春感謝フェアーもやっていて、「新春プレゼント大抽選会」もやっていたので嫁と２人でおみくじを引かせて貰いました。
今回は珍しく私が中吉をＧＥＴ！



それから、ワゴンセールでこちらを購入。



注文していた部品はこれ。




ＧＣ８のインタークーラー流用の作業をしようかと。
で、揃えたパーツがこちら。



で、作業中に壊したパーツがこちら（笑）



エアバイパスバルブのホースの差込口を折ってしまいました。

これが外れていると、アクセルオフ時にエアバイパスバルブが開かず、吹き返しの音が出ます。
この音が親父の屁の音みたいで恥ずかしいです（笑）

この日は夕方からＢＦに乗っていた頃の懐かしい面々との新年会があって時間もなく取り敢えずこのまま放置しました。
ただ、音もだけどブーストも0.5しか掛からない（泣）

さて、対策としては。
１．修理する。
２．中古を探す。
３．スバルに新品を発注する。
なのですが、中古は見つかったのですがセカンダリー側とのセットで、ばら売りも可となっていたので問い合わせたら足元見たような価格（新品が買える）だったのでパス！

それで昨日になって、とりあえずは自分で修理してみました。



これで一旦装着。



オナラ音も無くなり、ブーストもしっかり掛かるようになりました。
ただ、心配なのは使用した差し込み口が外れたり、高温で溶けたりしないかです。

次なる対策を検討中です。


それから
１０日の夜はあの後、横浜でライブハウスをやっている友達に逢ってさらに飲んでしまい、帰宅できず。
翌日は二日酔いで死んでました（爆）

古いアルバムの中に～♪

ということで、カローラＴＥ７１セダンの写真発見！

一旦姿を消した２Ｔ－ＧがＥＦＩを装備して２Ｔ－ＧＥＵとして復活しました。
エンジンブロックにはYAMAHAの刻印があったと記憶しています。

そんなに速くはなかったけど面白い車でした。


諏訪の叔母の家に遊びに行った帰り。
バックは八ヶ岳だと思いますが、雲が多いです。


モデルは嫁です（笑）

今日は朝から雲が多めで、晴れたり曇ったりって感じです。

それほど寒くはないですね。日中、室内は暖房いらないです。



タイトル画像はネットからの拾い物です・・・


さて、タイトルの件。

ＢＧ後期　ＧＴ－Ｂにお乗りでない方はまったく興味ないかもしれませんが悪しからず。

ＢＰのローターが届いたので比較してみました。
前回色々とコメントも頂いたので、結果のご報告も兼ねてです。
ローターの直径、サイドブレーキ部分の径も同じでした（汗）

で、どこが違うかというと・・・


ちょっと写真だと分かりにくいのですが
Ａ＞ａ
Ｂ＜ｂ
Ａ＋Ｂ＝ａ＋ｂ
なんです。

なのでほぼ同じ。
ブレーキシューの当たる部分がＢＧ用が多少狭くなってますが、わずかの差なので問題ないかと思われ、
ＢＧ用でもイケそうな気がしてきました。
前回の時にＢＧ用のローターがきつかったのは私の確認ミスだったのかもしれません(^^ゞ


あと話は変わりますが
こんなものを仕入れたので遊んでみようかなと。



インプレッサWRX Sti Ver3のインタークーラーです。
ボンネット内のイメチェンにと。

ステーはＧＥＴできたので、後はブローオフへのパイプ径の変換ですが
先人の皆さんも色々な方法でやられているようですが
私は一応、異径シリコンホース 内径32mm < 35mmと、32x20mmの異径ホース用コネクターでやってみようかと思ってます。
まぁ、今更どなたかの参考になることも無いとは思いますが、作業したら整備手帳にアップする予定です。

暖かいですね～
今日も朝から暖かく、最高気温は１８℃だそうです。
箱根駅伝も暑さからタイムが伸びず、区間新記録は６区の日体大、秋山君だけでしたね。


さて、今年も恒例になっている箱根神社への初詣に行ってきました。


新年最初のドライブと、初詣と、それから雪化粧をした富士山を眺めに行ってます。

箱根新道は高速コーナーが続く運転していてとても楽しい道です。
去年は所々に雪があり、滑りやすかったので運転も緊張しましたが、今年は路面の凍結もなく気持ちよく走れました。

箱根新道を降りて椿ラインを下ると、駅伝復路のスタート地点に出ます。
箱根関所南の信号を右折して湖畔の旧国道１号線を暫く走ると、箱根神社に到着です。
去年は６時ごろ着いてしまい駐車場がまだ開いていなかったので、今年は３０分遅らせて６時半に到着しました。
丁度、一時間ほどのドライブです。



早速、参拝を済ませ、お札所で破魔矢を頂きました。
お札所の開所時間は７時からなのですが、毎年早く来て待っている方が多いので少し早めに開けて下さいます。


それから九頭竜神社などもお参りしてから
富士山を眺めに大観山へ向かいました。

去年は雪も積もっていて大変寒く、駐車場の車も少なかったので良いロケーションで写真が撮れたのですが（ヘッダーの写真です）、今年は富士山をバックにした駐車場はほぼ満車でこのような写真しか撮れませんでした。


その後、海側に移動しましたが相模湾の上空は雲が多く、おひさまは見えませんでした。
でも、上空は綺麗でしたよ～


箱根新道に戻る途中にある富士山のビューポイントはカメラマンが大勢三脚にカメラを載せて構えてました。
そこからの一枚。


もう少し日が当たると綺麗なんですけどね。
東の空が曇っていたので諦めて退散しました。

その後は、箱根駅伝がスタートする前に帰宅して自宅のＴＶで箱根駅伝見てました。
ちなみに母校は目標順位でフィニッシュしました！


遅くなりましたが
今年もよろしくお願い致しますm(__)m