Coto sports 純正加工強化ブローオフバルブ  

【再レビュー】(2019/07/29)

ECUリセット後に段々と学習が進んで安定してきました。踏み足りないのか、加速性能が上がったのか、全開時のMAXブースト圧は1.48。取り付け前は1.54出ていました。目的の速度に早く到達する様になったらしく。

プラシーボを避けるため1週間おきに色んな走行パターンを試してみました。微妙な変化なので、こう感じた人がいる程度にお読み下さい。

1週間ぶりに乗るとトルクが太ってる感覚を感じます。発進時に普段の感覚で踏むと勢いよく飛び出してしまいました。

街乗りで使う様な加速に関しても力強くなった感覚があります。ただ、普段通り踏むと燃費が悪化してしまいます。スロットルを敏感に操作しないと無駄に消費するかもしれません。逆に踏まなくても走る領域があり、燃費が上がる場合もありました。

燃費に影響している事と排気音のレスポンスが増した事から、このパーツによる効能はある様です。柿本のClassKRですが、発進時に太い音が一瞬だけ混ざる様になりました。

あくまでブーストの状態によって作用するので、スロットルをカバっと開けてもすぐ効果がなく、気持ち開け気味で発進した時、スロットルが全閉でない時の再加速で、やけにレスポンスがいいなという感覚。一定の条件がある様ですが中々見つかりません。

体感は人によって違うので難しいですね。
コストを考えると悪い効能じゃないと思いました。

関連情報URL：http://www.coto-sports.com/mysite1/tc-blow-off-balve-mobile.html