ディスる方が多い車 - クラウンハイブリッド

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ディスる方が多い車

BLACK 202
トヨタ / クラウンハイブリッド
2.5 RS アドバンス(CVT_2.5_ハイブリッド) (2020年)
- レビュー日：2022年7月6日
- 乗車人数：２人
- 使用目的：通勤通学

おすすめ度： 4

デザイン：2
走行性能：5
乗り心地：2
積載性：2
燃費：2
価格：2

満足している点: LEXUS LS、LC フラッグシップの改良型 TNGA GA-L Ver.Ⅱ を採用し、2.5では十分すぎる剛性と安心感。フラッグと共有された優越感。
ちょうどいい車高。
不満な点: CROWNだけってことはないが若い人にはセダンうけが悪い、やはり古臭さを拭いきれないネーミング。
メーカーはイメージを頑張って変えているようだがもう少し頑張ってほしい

聞き分けができてないが中間加速のエンジン音？CVT音がディーゼルかのようなゴロゴロ音。
デッドニングが足りてないのかうるさい。
200系の方がもっと静粛性があって良かった。

LTA
暫定2車線ではなぜか右寄りになってしまう。何度修正かけるも寄っていく。ハンドル支援に邪魔されワイヤーロープなど接触しそうで危険。基本キープレフトでしょ。リコール案件じゃ？

MODE切り替え「追い越したい！」と思った瞬間、瞬時に切り替えれない。前期でもクリック式で良かったはず

エアコンの操作について
①したい操作がわからない。
②絵をタッチして起動するかと思いきや、タッチする箇所ではない。
③運転中、パッと見ではなかなか見つけられず直ぐには使えない
総評: このクラスでBenzやBMW、LEXUSといったフォーマルな車より
どんな場面でも使いこなせる。

CROWNという名に乗ると続けて乗りたくなる

やっぱり、前35°くらいの角度？から見たファストバック部分ののっぺりした形が気に入らない。

デザイン: 2; 内外装トータルでいえば

辛口

まずは、外装。
フロントは正直カッコいい。トヨタとしてのデザイン性はあるが
サイド、ファストバック、リアにおいては

別。

まるっきり BM 6series Gran Turismo M Sport
もしくはファストバック部分はAudi A5 Sportback

テールランプはBenz '15 CLS LDA型か CLA クーペ前期？ c117型

German car 御三家のしかも一世代前のデザインのように。
「良いよね。」って思える部分のえーとこ取り。
現行車としてデザイン性が遅れてるなぁ…って感じ。独創性が少ない

私はどうしてもBMにしか見えない。

内装
うってかわって服と同じように「ファッションの歴史は繰り返される。」みたいな。
9代目 14系 CROWN のダッシュボードをオマージュしてるかのようなデザイン。
CROWNらしさはあるが、プラスチッキーでチープ。

カローラ、RAV4と共有部品が気に入らない！高級車ならやはり差別化を図ってほしい。
走行性能: 5; ネットや雑誌、TVの評価通り。って言っても正直わからないwww
たぶん自分も乗ってるからそうなのだろう。
外観から見た先入観で
ロングノーズからのインフォメーション。
Rに進入する際の入りやすさとロール幅の少なさでどこまでも切り込んでいく安定した走り。
そして直進性。
ジャーナリスト並みに語る人いるけど、それホント!?www引用してんでしょ??
客観的にしか語れんでしょwww
乗り心地: 2; 助手席で長距離になるとケツ痛。
サイドサポートでホールドされる座面。下腿が窮屈すぎて自由な座り方ができなくて、もう体がムズムズ。耐えられない。時には休憩してしまうともう乗りたくない時がある。
それ以後、運転専。

17はアスリート、200系はロイサルを乗り継いで
車高調やダウンサスを装着する前の200系17系の方が良かったように思う。ロイヤルだから比にならない？いやーでも17はアスリートだったし。
当時の方がCROWNらしさを表現してたように思います。
積載性: 2; 帰省時、200系はスペアタイヤを取れば更に荷物が乗せることができたが、リチウムバッテリーがあることで使えない。必要最小限。洗車グッズが乗せて帰れません。
燃費: 2; メーター読みでめっちゃ頑張っても18.7km/LがMAX。
カタログ燃費には到底たどりつけません。
ちょっとカタログ数値おかしいでしょ？
200系はカタログ数値より2km近くオーバー。
めちゃくちゃ良かった。
価格: 2; 中古車で
兵庫は東京、大阪と同等なくらい安い。
地方だと大体30万増～の値段。
故障経験: 不具合はありません。