昨日、今日と実家帰ってから作業してて疲れてるんですが、体が火照って寝られない…
覚えてるうちの本日の記憶の整理を！
空気圧は冷間で2.5kと聞いてたのですが、温感では？？？
とりあえず到着後タイヤがわずかに温かい時に測ってみる。
前後2.6kほど。このまま走ることに決定。
■練習走行
ミスコース。やっちまいました。。。
ふくながさんに走行前にアドバイス頂いた通り、パイロンセクションでのサイドの効きを試すのに一杯でした。
スタート時にグリップ感がなく、シフトアップ時も２速に入らず？？？
■１本目
またスタートでグリップ低い？回転高かった？とか思いながら、１コーナーに進入。
派手にドリフトかましてしまいました。
今日は頭に走り方を叩き込んでました。
『早めに大きく向きを変えて、素早くステア戻しながらアクセルＯＮ』
できるだけ真直ぐ立ち上がれる様に、と自己暗示。
これが裏目に出たのか、大きく動かし過ぎました。
それ以外にも２速でのスラローム進入で大きく動きすぎる。
前回ＦＡさんの練習会で乗った時には、そういや２速で進入するコーナー無かったっけ？
良い練習になりました。
パイロンセクションはまだ振り回していない車だったので、とりあえず今まで通りの走り方で。
２個目でサイド引いて、アクセルＯＮで弱オーバーの定常円作り出してから巻き込みながら360°かな？
ちょっとリアのズレ量が多い。タイヤのせいかトラクションが薄い。
しかも女性の悲鳴ぐらい高い音で大きく鳴く！この走り方はＲＥ１１では受け付けてもらえないようです。
失速気味からの360°は痛恨のパイロンタッチ！
でも生タイムで３位だったので少しは可能性がある？
■２本目
スタート回転下げてみた。少し低すぎた。
１コーナーでもたつくも、パイロンセクションはサイド使わず押さえて小さく回って360°！回れた。
後は昔の最終コーナーを２速⇒１速で抜けることに。
１速までのシフトダウンに手間取ってる間にＩＮ外す。
その後の少し詰まり気味だが、３番手タイム！ＳＬへの挑戦権を得ました！
今は１本でも多く走れることに感謝。
■３本目（ＳＬ）
走行前に隊長様からアドバイス頂きました。
『フロント逃がさなければもう少しタイム出るんちゃうん』みたいな感じでした。意識して走ってみましたが、タイムは0.019sダウン。
なんか間違ってたみたいなので、動画見て考えておかないと。
スタートだけ本日で１番良かったはず？またまた最終コーナーで行き過ぎてしまった。。。
ＳＬ前後のタイヤの空気圧測っておきました。
◆走行前
Ｆ：2.6k
Ｒ：2.6k弱
◆走行後
ＦＬ：2.75k ／ ＦＲ：2.7k
ＲＬ：2.65k ／ ＲＲ：2.62～3k
意外ですが、フロントの方が発熱してます。
リアはあまり温もらないみたい。空気圧もあまり増加していません。
この辺がＮＡとは逆ですね。少しずつ覚えていきましょ。
帰る直前に同じＧＴ１クラスのＳＷ２０乗りの方から空気圧の問い合わせがありました。
その方もＲＥ１１を使っているらしく、自分には何のデータも持ち合わせていない事を説明して現状だけ伝えました。
ＲＥ１１は皆さん苦労してるんですかね？
Posted at 2009/07/13 00:23:52 | |
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ジムカーナ | 日記
Posted at 2009/07/12 20:01:19 | 
