いすゞ

初ｺﾒﾝﾄ失礼いたします ､ この動画についてはみんカラでも多くの皆さんが採り上げられていますね ｡

このF1ｴﾝｼﾞﾝ については ﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝ 誌等でも当時のいすゞ側開発責任者へのｲﾝﾀﾋﾞｭｰと共に経緯が解説されていますが ､ 企画当初から F1 へ実際の参戦は考えられておらず F1 ｴﾝｼﾞﾝの製作も いすゞ側のｴﾝｼﾞﾝ技術ﾚﾍﾞﾙの検証の一環として試作が行われたもので有る ことが語られています ｡

本来はﾍﾞﾝﾁﾃｽﾄで終了する筈でしたが予算が確保出来たことも有り ､ このﾃｽﾄは当時既に別会社となっていたﾁｰﾑﾛｰﾀｽ に対し いすゞと併せﾛｰﾀｽｶｰｽﾞ を子会社に持っていたGM が仲介したことによりﾃｽﾄに関する費用 ( ｻｰｷｯﾄ使用料 や ｴﾝｼﾞﾝ搭載の為の改造費 等 ) を全ていすゞ側が負担する条件によって実現したものになっています ｡ ﾊﾞﾌﾞﾙ崩壊やﾃｽﾄの結果によらずこのﾃｽﾄﾗﾝ で F1ｴﾝｼﾞﾝ開発ﾌﾟﾗﾝは当初から全て終了する形だったということですね ｡

相当な費用がかかるにもかかわらずこういった当初から試作のみが目的 ･･･ ということが出来た当時の環境には いかにも ﾊﾞﾌﾞﾙ ならでは のような印象も受けますが ､ 同時期にはｽｽﾞｷ も F1 ｴﾝｼﾞﾝ を試作していましたし 2 月のﾌﾞﾛｸﾞに書いてみましたが 80 年代前半には ﾄﾖﾀ もﾁｰﾑﾛｰﾀｽ向けのﾀｰﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ を試作していますので ､ こうした試作に終わった各ｴﾝｼﾞﾝ開発の背景には大変おもしろいものを感じます ｡

ｽｽﾞｷのものは掲載されていませんがいすゞを含む ﾄﾖﾀ等試作に終わった F1 ｴﾝｼﾞﾝ については ﾚｰｼﾝｸﾞｵﾝ ｱｰｶｲﾌﾞｽ Vol 4 " ﾚｰｼﾝｸﾞｴﾝｼﾞﾝ " にも掲載されていますので ､ もしご興味有りましたらご覧になっていただいては と思います ｡

始めめして。

返信が遅くなりました。

みんカラはお友達以外ほとんど見ないので多くの人が取り上げていたのは知りませんでした。

当時、ホンダ、ヤマハ、スバル、無限に次ぐ国内メーカーの参入かと期待しましたがいすゞの資本力で大丈夫かな？と思ってたので案の定実戦投入にはなりませんでしたね。

うちに90年代のRacing OnやAUTOSPORTなどが多数残っているのでもしかしたら当時取り上げ等れた号もあるかもしれません。

スズキはベンチだけでしたね。
HKSはF3000(ローラ)に搭載して富士でテストしましたね。

日産も開発半ばで頓挫しちゃいましたね。
V12自体はNP35に搭載して実戦投入されましたが。

日産がエンジンで参入していれば本山さんのF1もありえたかもしれませんね。
(語学力や資金力の問題もありましたが)

ロータスと言えば92年に鈴鹿の観覧車の下あたりでミカとジョニーがDio SRに2ケツしているのを見かけて興奮したのを覚えています。