アルテッツァ　大研究　その8 （最終回）

オイラにはチンプンカンプンですがちゃんと良い方向に調整されて凄いです(^^)

そうですね、細かいことは抜きにして、少し速くなったということです　d(^-^)

　詳細なアルテッツァ特集、お疲れ様でした＆有難うございました。パワーFC使ってる知合いは一人もおらず、アルテッツァ乗ってるリアル知合いも一人もいないというボッチなので(笑)、貴重な同車種事例として参考にさせて頂きます。m(__)m

　にしても、3速全開で1秒アップは凄い！　シャシダイで10馬力アップと言われても、まぁ誤差の範囲かなと思ってしまいますが、実走比較で1秒の違いは、全然別の車レベルだと思います。

　私も何度か加速比較しようと考えた事はあるのですが、色々な意味でハードルが高くて未実施なのですが、これは何とかハードルクリアして試してみたいと思います。

　という事で、機会がありましたら是非第二弾を期待したいところです。(笑)


　おまけの件ですが、あれは本当に困っています。私の場合は二速シフト時に、アクセル踏んでもまったく加速せず、数秒の間を置いてやっと加速する始末．．．。発生頻度はかなり高く、個人的には制御系のバグを疑っています．．．。(^_^.)　通常走行では著しく不快な症状であり、これさえなければパワーFCは文句なしに良いフルコンなのですが．．．。

　でも、今回のレポートで再びモチベーションが上がってきました♪

　

ご愛読頂きましてありがとう御座いました(*^^*)
短編でしたが、なんとか終了しました(^-^)

アルテッツァにパワーFCを使っている人って意外と少ないんですか？
結構お友達も多いのかなって思ってました。
確かにネットで検索しても情報は多くは無いですね。
また、パワーFCでも遊んでやって下さい。

おまけの件は、この情報を聞くまで気にしなかったのですが、時間制約もあって原因や解決策導出までは至りませんでした。
ショップデータは燃料カット回転数を上げてあったのですが、この辺は対策を意識しての事かも知れませんね。
2日間アルテッツァを借りて遊びましたが、自分のクルマと比べて軽量感があって気軽に乗れるスポーツセダンって感じで、運転が楽しいクルマでした(^_−)−☆