2013年08月18日
☆周辺部品がなかなか整わず、夏休み最後になってやっと完成！
☆新しい相棒です ヨロシク ＼(^_^ ) ( ^_^)／
http://rwsq.web.fc2.com/page9.html
Posted at 2013/08/18 15:47:53 | |
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ターボチャージャー | クルマ
2010年11月03日
ようやく 新しいタービン が載りました！
関係者の皆様には大変お世話になりました。
改めてこの場をお借りして厚くお礼申し上げます m(__)m
実は、タービンをGarrett製TO4RからMHI製T●●に変更したら、
「ヘッドカバーに当たるわ、ボンネットは閉まらんわ」って事で難儀な結果に・・・
これまで使っていたEXマニ（オークション等でTO4フランジ、TO4R、T78、T88
なんて書いている台湾製）はTO4Rは搭載出来ますが、それ以上のサイズは
厳しいようです。
ターボフランジは確かに同じですが、単にそれだけ。。。
皆さんお気を付け下さい。
で、紆余曲折の末、タービンとEXマニ ともに新品 になりました。
と、ここまでは何とか辿り着きましたが、また暗黒のトンネルが・・・・
エンジン始動がやや重く、
アイドリングでの負圧も以前ほど出ず、
油圧は以前の1/2程度の値、油圧センサー替えても低いまま、
ニュートラルでゆっくり回転を上げるとエンジンからカタカタ音が・・・
メタル逝っちゃいましたか？？？
オイルポンプご臨終？？？
もしかして、このせいでタービンが死んだの？？？
と言うことで、
全国に出没している熊さんたちよりも、一足早く冬眠させて戴きます。
遠山に 日のあたりたる 枯野（かれの）かな （高浜虚子）
（あたりは日がかげって、寒寒とした枯野であるが、遠い山にだけ冬日があたっていて明るい。）
まぁ、そのうち、いいこともあるでしょう 。・°°・(>_<)・°°・。 Posted at 2010/11/03 16:09:54 | |
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ターボチャージャー | クルマ
2010年10月11日
昨日は部下の結婚式のため車いじりが出来ませんでしたので、今朝から摘出作業を行い、梱包して発送しました♪
今回は南国でも北国でもなく、近くの専門家さまに修理をお願いする事としました。
この専門家さまとは土曜日にお話することが出来たのですが、ニャンと、ゴキの知り合いとも仲良しのご様子。
まさに 灯台下暗しみたいな・・・ ホント世間は狭いですね （＾＾；
著名な方なので安心してお任せ出来そうです。
ゴキとは同世代なので話が合いそうでウレシイ・・・ v(^o^)v
これまではTO4Rカットバックですが、今度は TOTO TO3.8R ぐらいがイイかなぁ m(~o~)m
しかし、最近イベントが多過ぎです。
今週末も部下の結婚式、そして墓参り、来週末は同窓会etc・・・疲れます （_ _，）/~~ Posted at 2010/10/11 23:11:43 | |
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ターボチャージャー | クルマ
2010年10月07日
昨日はShe’s motor kitchenさんの走行会に参加させて戴きました。
半年振りの岡山国際サーキットです ＼(^_^=^_^)／
ここの走行会は30分×3本でBESTタイムを競う形式です。
振り返れば、ここの走行会での成績は・・・
第8回 2008/11/5 2位 但し、1本目でタービンブロー（GT2530ツイン時代）
第9回 2009/4/1 1位 何とか3本完走、但しEXマニ歪にて排気漏れ発生
第10回 2009/10/7 1位 但し、1枠目にてミッションブロー
第11回 2010/4/7 1位 但し、2枠目にてミッションブロー
さて、今回の第12回はゲトちゃんが載っていますので、ミッションブローともおさらばで、久しぶりに3本の完走は確実かと目論んでいました (-^〇^-)
1本目のことです。
完熟走行でペースカーに続いてゆっくり1周し、次のアウトラップでタイヤを少し暖めて、その次の周での事です・・・
メインストレートでフル加速したら、ブーストの掛かりが悪い w(°ｏ°)w
うっ！ なんか変 ('-'*)
シフトアップ後ももたつくし、A/F計は一瞬10近くを示している (￣Д￣;)
もう一度加速を・・・今度は
ブースト計が0以上（正圧）に入らない ┗（-＿-;）┛
マフラーから白煙は出ていない様だし、得意のパイプ抜けかも？？？
ピットに戻り、アンダーカバーを外して、インタークーラー両サイドのダクトを調べる
も異常はナッシング・・・なんだか嫌な予感 (；-＿-；)
試しに、エンジンを再始動、かなりアイドルがしんどそう・・・
エンジンルーム側に戻ってスロットルを開けて吹かすと、
なんかカチャカチャと・・・
え～、もしかして・・・
恐る恐るインテークパイプを外すと、そこには恐ろしい光景が・・・
インペラーがコンプレッサーを研磨しています
Σ（￣ロ￣lll)
そして、軸を手で回すと楽しそうに首振ってるし・・・
Oh No～
￣＼（－＿－）／￣ ガビーン 。・°°・(>_<)・°°・。
思い起こせば2年前、
このTO4Rを中古で買ってセッティング中に砲弾ナットが外れて、いきなりタービンブロー。
その後、沖縄に送ってコンプレッサーハウジングとタービンハウジングのみを継続使用し、その他は全て新品に交換したのですが、またブローとは・・・（悲
最近はミッションブローが続いていたので殆ど走っていないんですよ～
実は上述のOH後に軸のラジアルガタを手で調べたら、コンプレッサー側のガタが結構大きかったんですよ。
やや強めに押すとコンプレッサーハウジングに当たりそうだったし・・・（謎
今日は少し落ち着きを取り戻し、「さて、どうしたものか？」と思案中。
EXマニがTO4フランジなので、TO4RをOHするか、T78orT88に変えるか。。。
はたまた、海外製の安価な謎タービンを使うか。。。 
でも、なんで壊れたのか、原因が分からないと再発する恐れも有るし・・・
OHして完璧になればそれで良いのですが、ゴキのみん友さんのお知り合いのブログに知ってはいけない事実？が淡々と書かれているので・・・
●/Rさんのブログにて、ブログ内検索でTO4って入れたら、あなたの知らない世界が・・・。そんな事もあって、なかなか決心できない状況なのです。
最近、あまりにもトラブルが多いのでかなり凹んでいます。
特に昨日は一緒に行った友人達もいろいろトラブルが有って、哀しい秋の一日でした o( _ _ )o
ゴキのブログも暫くは閉店するかも知れません ＜(。_。)＞
＜追伸＞
もし「イイね！」の反対版「ダメね！」が出来たらクリックして下さい m(__)m
Posted at 2010/10/07 23:41:42 | |
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ターボチャージャー | クルマ
2008年11月06日
昨日は友人達とshe`s motor Kitchenさんの走行会に参加させて戴きました。
今回は模擬レースも無いので、遊び半分＆テスト半分で、フロントとリヤのスプリングのプリロードUPと、やや後ろ下がりだった車高バランスを水平に戻し、アテーサコントローラのFrトルク配分を弱くしたりして見ました。
エア圧は冷間1.8Kで、普段より高めで一本目のフリー走行スタート(~~
案の定、いつもよりリヤが出易くなってマス。
タイムを気にしないなら これはこれで結構楽しい！！
↓なので、運転がかなり雑です スミマセン m(__)m
なかなかクリアが取れず少し苛苛していたのですが、この後に恐ろしい出来事が･･･
バックストレートエンドで5速に入れた途端、急にエンジンが吹けない･･･？
ブーストが掛かんないし、A/F値もめちゃめちゃになってるし･･･
「アラッ？またダクト抜けかなぁ～」 なんて気楽にピットへ戻ったら、
ニャンと、マフラーから白煙がモクモク･･･！！
エエェ～ッ？？？て感じで、ボンネット開けて見たらタービン周辺から妙なカタカタ音が･･･
『ワォ～～！！！』 タービン様 ご臨終です！
エンジンは大丈夫かなぁ？？？（汗
↓壊れた周回の動画です。
結局、トータル6周ほど走っただけでリタイヤ。
ちゃんとアタック出来たのは2周ほどだけでした。
予算も無いので、これで今年は終わりかなぁ （#´ο｀#）
と言うことで、11/30のLaStradaCup.Rd4はお休みします。非常に残念！！
Posted at 2008/11/07 01:32:07 | |
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ターボチャージャー | 日記
ようやく 新しいタービン が載りました！ 
昨日は部下の結婚式のため車いじりが出来ませんでしたので、今朝から摘出作業を行い、梱包して発送しました♪ 
