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ゴキちゃんのブログ一覧

2019年04月30日 イイね!

チタニウム ホイールボルト 第二弾

平成最後の投稿になります (^O^)


先日BENZ用のチタン合金製のホイールボルトをご紹介しましたが、新たに

レインボーカラーが登場したのでご紹介します。

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今回は色の変更だけでなく、ヘッド部分の肉抜きも行って、BENZ用は更に

7%軽量化して30グラム代を達成!

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同時にBMW用もラインナップされました v(^^)v

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<販売店>

レーシングショップQooさん

https://rwsq.web.fc2.com/page26.html

Posted at 2019/04/30 19:11:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | ホイール | クルマ
2019年03月31日 イイね!

チタニウム ホイールボルト

久しぶりの投稿です m(__)m

最近みんカラは閲覧もせず放ったらかしだったので、システムが変わったこ

とも詳細は把握できていません(汗

さて、今回BENZ用のチタン合金製のホイールボルトを購入したのでアップ

しておきます。

サイズはM14×1.5、首下長さ28mm、ヘッドサイズ;17Hex、シート形状

14Round、カラーはブルーコーティングです。


材料は材質は64チタン合金 Ti-6Al-4V(ASTM B348 Gr5)を使用していま

す。純チタンは強度が低くて構造用には使えません。

欧州車はホイールナットではなく、ホイールボルトが使われることが殆どで

すが、ボルトなのでアルミ合金(正確にはジュラルミン)では強度的に困難

なためスチールからの置き換えにはチタン合金が使われますが。これが何と

も高いのです。一般的には車輛一台分で5~15万円ぐらいします。

自分は「高級な商品は買えない病」に掛かっているため、安価なこの商品を

購入しました。

(正確には、図面を書いてメーカーさんに特注で作ってもらいまし。)


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余りコストを掛けないように形状を決めたので、重さは純正のスチールボル

トに比べて2/3程度にしかなりませんでした(汗

次回の発注時はヘッド部分に肉抜きをしようかと思案しています。

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装着画像です↓

まぁ、言われないと気付かない程度のオシャレですかね (^o^)v

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<販売店>

レーシングショップQooさん

https://rwsq.web.fc2.com/page26.html

Posted at 2019/03/31 12:30:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | ホイール | クルマ
2014年10月25日 イイね!

アルミホイールの内側


明日はみん友さん達と岡国へ走りに行くのでタイヤの前後ローテー
ションを行いました。

ホイールを外した時はついでに内面も綺麗に洗うのですが、この時
に必ずホイール内面の状態確認を行います。

<液が垂れた様な痕跡があった場合>
 ブレーキフルードが漏れている可能性が疑われますので、ブレー
 キホースやブリーダなどの点検が必須です。

<ブレーキの磨耗粉が黒くべっとりと付いている場合>
 ドライブシャフトジョイントのグリースが漏れている可能性が疑
 われますので、ブーツ破れの点検が必要です。

つまり、ホイール内面はドライな状態が正常と言う事です(^o^)

さて、下の画像はゴキ号のフロントに履いていたホイールの内面で
す。32保存会の走行会で岡国を30分走った後の状態です。


ブレーキパッドの磨耗粉はホイール内面の外側(車体外側)に多く
付着しており、内側には殆ど付着していません。
これはブレーキ導風板とホイール外面の負圧によって空気がホイー
ルの内側から外側に流れている証拠です。
そして、磨耗粉の付着が破線模様になっているのはブレーキディス
クに刻まれたスリットから磨耗粉が放射状に排出されていることを
示しています。
破線が交互に存在するのはディスクの内面と外面のスリットが重な
らないように刻まれているからです。


次に、細かなタイヤカスがホイールの開口部に付着しています。
このタイヤカスはタイヤ内側のショルダー部から巻き上げられたも
ので、空気の流れに乗ってホイールの内側から外側に運ばれ、開口
部から排出されていることを示しています。

改めて観察してみると、色んな事が見えてきますね!

ちなみに、上述の空気の流れによってブレーキ内側より外側の方が
温度が高くなりますので、キャリパーの色あせ、ディスクの摩耗、
ブレーキパッドの摩耗は外側が促進されます(^^;

Posted at 2014/10/25 21:05:44 | コメント(2) | トラックバック(0) | ホイール | クルマ

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何シテル?   02/29 12:08
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