自作オイルキャッチタンク V1.5　※追記有り

術後の経過は～

なんていう形で、8月下旬に施工したオイルキャッチタンクですが・・・・

なるだろうとは思っていた・・・
そう長続きするとは思わなかった・・・・

だって！


”ブリキ缶だもの！” ww

そりゃぁねぇ～　いつか錆びるだろうとは予想していましたよ。
でも、まさか2ヶ月持たないなんて～(>_<)

よく目をこらして頂ければ分かりますが、水蒸気が結構あることを計算に入れてなかった（笑）

さてさて、缶とホースの繋ぎ役である”ジョイント”は、エアホースのカプラを使用している～と前に書きましたが、こちらは目立った錆びは出ていません。

ああ見えて、エアーコンプレッサーって水分を含んでいますので、多少は加工されているのかもしれません。

ってか外してみたら、通称：”カニ味噌”　がたくさん取れましたw

こちらは、ブリキ缶の中にあった液体です。

どうでしょうか？

とめーとジュースみたいで美味しそうですよねw

飲んだら死ねるかもしれませんがww

さて、次に導入する缶の選定に入りましたが、あまり良さそうなのが無く・・・

ってか、”金属缶”はどうやら卒業しても大丈夫そうです。
暖かいときに触ってみましたが、到底溶けるような温度ではないですから、むしろ錆びない缶が欲しくなるくらいですw

なので、ダイソーにて

”ドレッシングなどの保管用に！”

といううたい文句で置いてあったボトルを購入してきました。
コレならば溶けない限り錆びないだろう！（笑）


ちなみに耐熱温度は120度まで。

位置的にも同じ場所に設置したので、ホースなどは洗浄してそのまま使い回しました。

まぁ、変に汚れすぎている訳では無いですし、パーツクリーナーなどで洗えばとりあえずはOKかな～と・・・

サイドに穴開けを施したためか、以前より見た目が良くなりましたw

だから横から見ても、変に飛び出てないし・・・


青いフタが結構お気に入りw

若干色が違うので、いつかWRブルーに塗装してやる！
（ ・∀・）

なお、この位置であれば走行中にしっかりと冷却されます。
丁度熱のない場所なので、問題ないかと・・・

今回はマイナーチェンジ版として、V1.5にしましたが（V2になりきれなかった）、こうやって試行錯誤してモノって出来上がるんだな～と改めて実感しました（＾ω＾）

※追記　2011/11/08

初期のブリキ缶を用いた～　の時に紹介したホースである、”シリコンホース”ですが、耐油性でないことが災いし、ホース自体が内側から腐食・変色する自体になってしまいました。
車両の周囲には生ガスのような、非常に不快なオイル臭が漂うことになりまして、急遽歴とした燃料ホースに交換しました。

こちらは、ガソリンや軽油・灯油等にも対応するものですので、これからは問題無さそうです。