八木澤Ｗｅｂ　「車速感応ドアロックユニットVer.3」の取り付け

【標準機能】
　・時速が約15キロで自動ロック。
　　　　　　　　(車速は車種によって変わります)
　・シフトレバーをＰにすると自動アンロック。
　・事故等でエンストすると自動アンロック。

標準機能を満たすには、Pシフト信号はエンジンルームから配線、Ｌ端子信号はメーターパネル下から配線しないといけないので面倒な為、僕の場合、八木澤様の自家用車に取り付けた方法と同じ「車速感応ドアロック（簡易設置）」の方法で取り付けました。
この方法は、グローブボックス裏の「インストルメントパネルJ/B」の１箇所から全ての配線が可能です。

ただし、自動アンロックの条件が標準機能と違い下記の様になります。
　・時速が約15キロで自動ロック。
　・パーキングブレーキを引いた時に
　　自動アンロック。
　・キーOFFで自動アンロック。

グローブボックスを外したところです。
写真左の配線のカタマリの部分が「インストルメントパネルJ/B」です。

ピンク色の矢印の部分が取り付け後の車速感応ドアロックユニットVer.3です。

配線方法は下記のＵＲＬを参照して下さい。
※ＵＲＬの方法はラクティスに取り付けた例ですが、ヴィッツと配線は全く同じですので、同じ配線方法でＯＫです。

　「車速感応ドアロック（簡易設置）」
http://www.yagisawa.net/ractis/dlu/index.html