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室内の配線・コントローラ類の整理・手直しとスイッチパネルの作り直しが完了！

ラベルライターを使ってスイッチ名のラベルを作ったり、ラップタイマーとして使ってるスマホ台の取付けを変更したり、気になってた箇所は一通り直してとりあえずはまともになりましたｗ
信頼性と整備性がアップ(^-^)/



追加メーターのセンサハーネスも長さを詰めてまとめました。
スッキリ～！
いままで線は切らずに束ねてたんですけど、スズスポブランドのデフィの旧リンクシステムなので、もうほかの車に移すことはないと思って。



今回の発見！
ラベルライターって通常ラベルの他に熱収縮チューブにも印字できるんですね！
使い道いろいろありそう～



小型の防水カプラセットを見つけました！
自分で思い通りのところにカプラー接続作れるっていいですね～

プレッシャセンサのステーから別ステーを生やしてコネクタを並べてみました
これでエンジンを脱着するときにここから切り離しできますね！



テプラとかネームランドとかいろいろありますけど、自分のはネームランドです

だいぶ前から持ってたんですけど、今回初めて出番が来ましたｗ
もっと早く使ってればよかった～

室内の配線周りの手直し中ですが、ロールバーの頭上後方に取り付けてある車載カメラ用の電源ハーネスを作業しようと思ったら･･･

「そういえば後方の映像にステッカーやら熱線が映りこんで邪魔だったな～」

「ステッカーもボロボロだし、この際残ったままの両面テープとかガラスを外して一切除去してきれいにしよう」

「外したらガラス収納部分がめっちゃ汚い～！掃除しなきゃ！」

「あれ？ピラーとガラス外してるうちに燃料タンク・コレクタータンクの作業やってしまった方がいいのかな･･･？」

･･･と、作業を進めると新しい作業がどんどん増えるｗ
これ間に合わないパターンですねｗ



不要になった熱線の除去にチャレンジ！
茶色のプリントの上に導体を載せてる感じなんですね～初めて知った～



茶色のプリントが全然取れない！どういう仕組みなんだろうこれ？
一ヶ所取れたと思ったらガラス表面が欠けただけっぽい･･･。
う～ん、深追いは禁物っぽい･･･。諦めようっと。

･･･人間諦めが肝心(^-^;)



熱線は残っちゃったけど色は薄くなったし、キレイになったからよしとしましょ(^-^;)



ガラスを外した部分。
めっちゃ汚いｗ自分がオーナーになってから一回も外したことなかったな～

･･･というかよく見るとトランクルームやリヤクォータとつながる穴開いたままじゃん(^-^;)
トランクルームにコレクタータンク積んでるから厳密にいうとレギュレーション違反！？
･･･いや、もう時効ということにしておいてください(^-^;)

一通り掃除した後にアルミテープでふさいでおきました。

材料が届いたので室内作業。
アルミの縞板で土台を作ってバッテリを置く場所にしました。

以前は鉛バッテリーだったので、助手席後方の壁際にアルミの箱を作って入れてあったんですけど、今はドライセルなので必要無くなったんですよね。

補充電が必要なときとか狭い箱の中での作業が大変だし、バッテリのメインケーブルが長いのが気に入らなかったので助手席前方のコントローラ台と２階建てに。

以前から運転席側の足元にアルミの縞板で土台が作ってあったので、同じ縞板で作るつもりだったんですけど、よく見たら模様が違ってたｗ　･･･ドンマイ(^-^;)

サイズが大きかったので家の油圧プレスに乗らず･･･。
ハンマーでひたすら叩いて曲げました(T-T)
めっちゃ近所迷惑だし耳が痛いｗ　3mm厚めっちゃ硬い～



重さでたわんでしまっていたコントローラ台も作り直しました。
強度アップに加えて振動対策も。
コントローラを板に張り付ける部分もクッションが効くようにして、台を車体から生やしたステーに止める部分にもクッションを付けました。
ＨＡ３５アルトのエアクリBOXのクッションですがめっちゃいいカンジ！

あとは配線。
追加メーターのセンサーハーネスを途中で切り離せるように小型の防水カプラーを注文。
エンジン降ろすときに室内で束ねたハーネスを毎回ほどくの大変なんですよね！
エンジンルーム内で切り離せるようにしたいとずっと思ってました。
早く届かないかな～

タイムアタック用のエンジンは完成しましたけど出番は11/3のＳＵＧＯ４ファン。
それまでは新エンジンは飾っておいて、まずは10/11のリンクサーキットの耐久に向けて準備！



まずはやることの整理。
・保管中にいつの間にか漏れてたブレーキマスターのO/H
・漏れたフルードで痛んだフレームの修理(要エンジン脱着)
・カシメ部にダメージが出てきたブレーキホース交換・キャリパーO/H
・エンジンハーネス点検巻き直し・取り回し変更
・一度切れて接着剤で応急処置しただけのエンジンマウントの作り直し
・ＳＵＧＯ用デフからハイランド用デフに交換(ファイナル変更)
・足廻りセッティング変更
・室内配線・コントローラ周りいろいろ変更・手直し(バッテリ移設・スイッチパネル作り直しとか)
・ミッションオイル・デフオイル温度計追加
・デフマウント作り直し
・燃料コレクタタンク内部点検
・燃料配管交換・作り直し

･･･これくらいかな？
ずっと前から手付かずだった項目もあるな～
今回もどこまでやってどこから次回に持ち越しになるのか･･･(^-^;)

とりあえず室内から作業するかな～
まずインパネを外していろいろ考えます。
･･･あ、以前整備性を考えて作り直したインパネはこういう時に役に立ちますね！
ステアリング、メーターとカプラー数個外すだけでロールバーもそのままで外せるようになってます(^-^)v

･･･久しぶりに見てみるとあちこちに悪戦苦闘した跡が･･･
レースに間に合わせるためだったり、時間が無い中で格闘した光景が思い出されます･･･(^-^;)
この際ある程度時間を掛けてしっかり作り直そうかな～

サビサビのエキゾーストパイプをきれいにします。
錆を落とした後にいつものつや消し黒。
耐熱じゃなくても大丈夫だろｗ

それと消音目的で末端に詰める軍手は炭化するのでステンレスウールと茶こしに変えて完了！
思ってたよりはうるさくない･･･かな？(^-^;)

あとは各部チェックして完成！



･･･やった～！できたぁ～！(^-^)/
ここまで長かったｗ

･･･え～と、これいつから作業始めたんだっけ！？もうよく覚えてないくらい時間かかりましたねｗ



ブログを見返してみると2019/2月に弟の家に放置したままのエンジンを持ってきて作業スタート。

そして10月の台風で自宅が浸水被害を受けてやる気が無くなって途中で放置したんですね(^-^;)

エンジン一基に1年半かｗ
･･･いろいろあったけど、なんだかんだでレベルアップしたし、よかったですｗ



いや～、イケメンになったなぁｗ
ずっと眺めていられますね！

ターゲット出力は140～150psくらい。
ただハイパワーなだけでなく扱いやすい出力特性とか、レスポンス、それと連続周回できる耐久性を持たせた優等生仕様が目標なんですけど、どうなるかな？

･･･テスト走行・セッティングまで終わったら一度パワーチェックしてみようかな。
･･･パワー出てなかったらどうしましょ(^-^;)

あとはしばらくこのまま飾っておきます！
慣らしが終わったらぶん回してるところを動画に撮ってYouotubeに上げます～！