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マウントの強化も終わって、今日早起きしてマイカプチに載せ換え！
来週の休みに耐久カプチに載せ換えするまで慣らしとテスト走行します。

実は耐久カプチのデフは去年からほぼオープンデフ状態になってたのですが、オイル交換をしないままマイカプチに移植して走り回っていたら破損して走行不能に(^-^;)
ミッションと同じく新規作成しました(^-^;)

累計の走行時間は2～30時間くらいのはず…。
毎回オイル交換の際に抜いたオイルが変質してすごい臭いになってたのでオーバーヒートかなと。
走行中もギヤオイル臭かったですし。
いったい何度になってたんだろう…。

本番までにはデフオイルクーラーを装着予定ですが、リヤディフューザーとの兼ね合いもあるので後回しかな…。


耐久カプチのシェイクダウンを7/7のマイペースラップで行う予定なので、それまでには形にしないと。

エンジンミッションが完成したので街乗り用に載せて作動チェック＆慣らし開始！(^-^)/

…何回乗ってもメタルクラッチは乗りづらい(^-^;)

次はデフ組まないと！急げ急げ！


最終兵器クロスミッション投入しました(T-T)た、高いんだってば…。
いままでハイランドでは3速、4速しか使わなかったので、パワーバンドから外れた領域をかなり使っていました。



ミッションは今回新規に作成しました。
右から、いままで耐久カプチに載せていたもの、NEWミッション、街乗り用で新車時から20万6千km(^-^;)酷使されたミッション。

街乗り用のマイカプチにはいままで耐久カプチに使ってたミッションを使います。
マイカプチにもともと使ってたミッションは通常走行に支障をきたすほど調子が悪かったので、時間ができたら話のネタとして分解してみようと思います。

参考までに症状を上げておくと、
・1速は車両が動いているうちは絶対に入らない
・停車中2⇔１操作を繰り返していると入る
・1→2シフトアップ時、1速から抜けづらい、2速に入りづらい（力が要ります(^-^;)）
・2→3シフトアップ時、2速から抜けづらい、Hパターンの1と3速の間に当てるとシフトレバーロックで走行不能に(^-^;)
・3→2シフトダウン時、2速に入りづらい
・5速高回転でしばらく走行後はじめて4速にシフトダウンするときだけギヤが抜けづらい

以前車を運転させた友人から「これは盗難防止装置として機能する」と言われたくらい(^-^;)

昨日友人に手伝ってもらってエンジン運び出し、始動テストまで済ませました(^-^)/

次ミッション！急げ～(^-^;)

なんとかカタチになりました(^-^;)

あとは点火時期とバルタイ調整か。
あさって休みだからそこでエンジン始動しよう。

エンジンができたら次はミッションを組まないと！
さらに次はデフも(^-^;)