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バルブシートカッターが戻ってきたので残るヘッド側の作業を済ませました。



今までと違う作業方法を試す為に不要になったヘッドで練習してから本番に臨みましたが、納得できる出来にはなりませんでした…。
…50点！

自分のエンジンなのでいいですけど、他の人に出せる仕上がりではないですね(T-T)
次回に期待しましょうｗ

あとはブロックと一緒に加工に出すだけ！
…ただ、注文中のコンロッドが日時未定なのでコアになる腰下が作業できない…。
まあ、ゆっくりすすめましょ！



まずはブロック周辺部品のクリーニングから。
並べるとちょっとだけ達成感が味わえますよねｗ

組み立てはだいぶ後になるのでホコリが付かないように保管して…と。

バルブシートカッターの所在がやっと分かりました(^-^;)
友人の家に置きっぱなしにしていたのを忘れてたみたいｗ
近いうちに取ってきます～。

夜な夜な作業開始。
とりあえずブロック回りの付属品の清掃・点検から
…紙ガスケットの固着がひどい(T-T)
アルミのハウジングに傷を入れないようにゆっくり作業
…してたら一日終わりｗ

耐久カプチ用のエンジン作業再開しました(^-^;)

途中で放置していたバルブ加工を完了。
・・・つくづく本当に３気筒で良かったと思います。
６気筒とか８気筒とか絶対やりたくないｗ



当初はいままで通りフェースの研磨だけで他には手を出さないつもりでしたが、
色々考えて加工して見ることにしました。
トラブルが起きないかどうかは実際に回してみるしかない！
この辺がプライベーターの楽しみであり、つらいところでもありますねｗ



自分が初めて街乗りカプチのエンジンを作ったときのバルブ。
・・・だいぶ上達しましたねｗ

次はヘッド側の加工なんですけど、バルブシートカッターどこか行った！
どこにしまったんだっけな～(^-^;)
作業進まない～！

5/3にSUGO4ファンミーティングの模擬レース、ＫカーＮＡクラスに参加してきたときの動画をやっとまとめたので上げときます(^-^;)

今回は弟のビートを借りて走って来ました。
今回はちょうど弟のビートが車検時期で、同時にタイヤ新品交換、前後ブレーキパッド＆ディスク新品交換が必要で予算が厳しいってことで参加見送りする予定だったところをタイヤ買ってやるからマシン貸せ！
・・・ということで準備の間に合わない耐久カプチの代わりにビートを乗り回して来ましたｗ

以前真冬の低気温時のハウマッチ走行会でベスト１分５０秒を出したことがあるので、新品タイヤの今回なら同じくらいのタイムが出るだろうと思ってたんですけど、足のセッティングが決まらなくて１分５２秒７のタイムに留まりました。

ただ、今後の方向性は見えたのでヨシとします(^-^;)



コーナリング時にフロントに対してリヤのロール量が大きいのが気に入らなくて、急遽決勝直前にリヤのバネレートを上げたらさあ大変！
操作がシビアになって苦労しました(^-^;)

ブレーキング時にノーズダイブでリヤが浮き気味でトラクション不足になったときにフロントのバネレートを上げるのと逆の作用だと思うのですが、いままでコーナリング時にコーナー内側のフロントタイヤが浮き気味でバランスが取れていたのが接地するようになって舵効きが良くなり過ぎた感が…。

常時オーバーステアで、コーナー立ち上がりの加速時でさえステアを切り込むとテールスライドが始まるくらい(^-^;)
動画でもステアリングの舵角が少ないのが分かると思います。
ステアリング操作はリヤタイヤの機嫌を伺いながら。
ＳＰアウトコーナーや最終コーナー等のリスキーなコーナーは緊張感が伴う(T-T)

旋回を始めてからクルマの姿勢が決まるまでのタイムラグは減ったので方向性としては間違ってはいないと思うんですけど、もっといろいろ試さないとダメですね。

…やっぱり普段の練習走行は必要ですね(^-^;)

エンジン作業に夢中で忘れてました、弟のビートが車検なんですよね(^-^;)
だいぶ前ですが、ナンバーを取得したのが４ファン前日なので満了日が5/1なんですよね！
…めんどくさい(^-^;)

…で、預かって来ました。

…メーター調子悪いんだけどｗ

前途多難だなぁ。
少しかまってあげましょうか(^-^;)