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え～、目標のＳＵＧＯ1分36秒台を目指して前回のハウマッチ走行会からさらにバルタイやら足廻りやら試してみたんですけど、結果は朝いちのセットアップ走行中にエンジンブローで走行中止･･･。

様子見でコースインして３週目のホームストレート、空燃比計を見ながら全開を続けたところで身に覚えのあるパワーダウン＆白煙･･･。

自分の中ではとりあえずこの辺からスタートしていろいろ試すメニューを考えていたくらいだったので唖然。

アイドリング時の負圧は弱くてフラフラで片肺状態。
ブローバイキャッチタンクの大気開放口とマフラーから白煙。
キャッチタンクに多量のオイル。
３番のプラグコードを抜いても調子に変化なし。
３番シリンダのピストントップがオイルまみれ。

･･･ピストンが溶けてるのはほぼ間違いないカンジ。

3番のプラグも以前空燃比が薄過ぎの状態でピストン溶損を起こしたときと同じような溶け方。
ただ、今回は空燃比計の示す数値は薄くはなかった。
･･･点火かな～。

まずは12/6のエビス耐久に向けて気持ちを切り替えて準備！
耐久用エンジンに戻せば「壊れないパッケージ」なのは確認できているので。
シーズンオフの間にゆっくり直しましょ！

･･･でも、こうやって自分でハイパワー仕様のエンジンを作ろうとして失敗すると、有名なショップさんがハイパワー仕様の車両を作れるってことがすごいことなんだな～って実感できますよね。

高すぎる勉強代ですけど、世の中甘くは無いんだなぁ(^-^;)