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もう10日前になりますが、11/3にSUGO4ファンミーティングに参加してきました。
やっと動画が出来たので上げてみます。
参加したのはタイムアタックEXクラス。



動画編集だいぶ上達しましたね(^-^;)
この2年間Aviutl相当使い込みましたので…。

…ただ、ニコ動形式はだいぶ慣れましたが、Youtube用のエンコードが良く分からずあーだこーだやってたら遅くなりました(^-^;)


マシンが組みあがったのが当日の午前3時くらい。
さすがに近所迷惑なのでエンジン始動は出来ず、現地でクーラント充填やら各部チェックを行う始末。
…なめてますね(^-^;)

そこから工具・荷物類の準備をしてから積載を取りに行って積み込み。この時点で5時過ぎ。
そのままSUGOへ出発、睡眠時間ゼロのまま走り回る、というカンジでした。

マシンのほうは大きなトラブルも無く、思ったよりもまともに走ったので、最後アタックしてみました。
タイムは1分42秒で2年前のベストから一秒落ちくらい。
当初リハビリを兼ねて流して走って終わりにする予定だったので十分かなと。

その中で驚いたのが、最初しばらくEマネの補正を全OFFにしていたのに気付かずそのまま走り回ってたのですが、そのときの空燃比が14近くだったこと。
「なんか以前とフィーリング違う気がするけど、久しぶりだからかな～？」なんて思っていましたが、メーターの数値に気付いてビックリ！またピストン溶かすところでした(^-^;)
モンスターのF100キット付属のECUが想定しているよりも多くの空気を処理しているってことですよね。
これはいい勉強になりました。

さて、やっとまともな状態までリセット出来たので、ここからやる予定だったメニューを少しづつこなしていきましょう。
まずはギヤ比からかな。
当面の目標は1分40秒を切って30秒台に入れたい。
…今回とある方が41秒台出していたのでさすがに負けられない(^-^;)

デフは間に合わないと判断し後回しで街乗り用に積んでいた耐久カプチのエンジン・ミッション・デフと前後足回り、中身ほとんどを耐久カプチと再び入れ替えました。

貴重な経験でしたが、戻すのは面倒くさい(^-^;)
今回会社の後輩が助っ人で集まってくれて3人で話をしながら作業。
やっぱり集まって作業するのはいいなあ。
1人で作業するのもいいですが、気が滅入ります…。

街乗り用は押して移動できるようにある程度の部品を戻して着地。
耐久カプチはエンジンミッションデフを前後サブフレームごと載せて一旦終了。

明日は仕事で帰りは夜。積載を持ってきて積み込みも含めると…徹夜コースだな(^-^;)