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ＳＵＧＯのハウマッチ走行会でシェイクダウンしてきました！
無事帰宅！

なんだかんだでマシンの準備がギリギリで前日までドタバタ。
何とか間に合わせた感じになりました。

新エンジンの燃調も合わせられたのでどれくらいのタイムが出るかアタックしてみましたけど、思ったよりはタイムが伸びませんでした･･･(T-T)

当初の予定ではフロントのアンパネでのダウンフォースアップとエンジンのパワーアップで37～38秒台がラクに出て、新品タイヤに変えて36秒台が狙えるくらいになるのつもりだったんですけど･･･。

自己ベストの１分39秒5を0.3秒更新の39秒2にとどまりました。

う～ん、世の中そんなに甘くないですね･･･(T-T)
11/3のＳＵＧＯ4ファンまでにできることを考えましょ！

10/21のシェイクダウンまであと一週間！
台の上での慣らしも終わったのでぶん回しました！

耐久レースの経験を活かして自分なりに考えたハイパワー仕様。
元気のいいエンジンになったと思います！
･･･140～150psがターゲットなんですけど、出てなかったらどうしよう(^-^;)



ミッションのギヤ比変更。

いままでＳＵＧＯのバックストレートエンドで５速9500rpmまでちょうど吹け切るくらいだったので、エンジンパワーに合わせてギヤ比を伸ばす必要が。

ただ、3～4速のギヤ比がいまの走り方にピッタリで変えたくないのでファイナル変更ではなくて５速のギヤ比だけ変えて対処します。

News製の５速ギヤ(0.813)からノーマルの５速ギヤ(0.790)へ。
大体+6km/hくらい伸びるのかな？
吹け切ったらどうしましょ(^-^;)
今のうちから流用可能な5速ギヤ探しておいた方がいいかしら･･･？

液体ガスケット乾燥待ち。
だいぶ進んできた～！

11/3のSUGO4ファンの前のシェイクダウン・セッティングが10/21のハウマッチ走行会に決まったので準備をがんばります！
あと2週間！

大まかなメニューが外装手直し→エンジン降ろす→フルード漏れのブレーキマスター修理・フレーム補修塗装→ミッションギヤ比変更→新エンジン搭載
･･･って感じかな？



後輩に言われて気付いたトランクフードパネルのクラック。
以前からウィング台座周辺が凹んでいて、裏側のみアルミの当て板をしていたんですけど、最近ウィングがぐらぐらするな～と思っていたら思いっきり割れていました(^-^;)

パテでも割れているのかと思ったらパテじゃないｗ

金属疲労か、大きくなったダウンフォースのせいか･･･。



以前後輩にもらったトランクフードが役に立ちましたｗ
交換したあとウィング台座周辺をカーボン板の当て板を裏表両方に当てて補強。
予想以上にぐらぐらしなくなったのでＯＫ！
次異常が出たらトランクフロアからトランクフード貫通の台座を生やすしかないですねｗ



今回タイムを削る重要なファクター、フロントのアンパネ。
以前高速域でのバタつきが起きてずっと外したままだったのを再び装着。
いろいろ考えましたが、パネル前端をコネクティングロッドで吊って対処することにしました。
･･･このアンパネ付けるのすごく久しぶりｗ



外装作業がひと段落したので次！
エンジンを降ろしました！
･･･もう慣れましたね～(しみじみ)
今日はここまで！次はブレーキだ～

･･･あ、そうそう！新兵器のポータブルリフトを買いました！
いままでジャッキとウマで作業してましたが、こっちの方が断然いい！
ここまでできるなら据え付けタイプのリフトじゃなくてもいいかな～って思えるくらい気に入りました！



友人の手伝いでヴィッツ・86レースに行ったときにみんなこれで車両をリフトアップしてるのを見て存在を知りました。
世の中便利になりましたね～！

自分のはDC12Ｖ電源にしたのでサーキットに持って行っても作業できますね！
･･･重たいので持っていくか微妙ですけど(^-^;)