グリップヒーターとりつけ　その２

グリップエンドを取り付けます。

グリップのひっかかりもなく、ちゃんとまわってくれました。

左側はあらかじめ付けておいて写真がないので飛ばします。

グリップの取り付けが完了したので、次は電気配線です。

まずフロント周りをばらします

マジェスティには、最初からグリップヒーターを取り付けることを想定して2極カプラーが付いていますので、今回はこれを使って電気を供給します。

茶色がプラス、黒がマイナスですね。

車両側はメスなので、オスのカプラーが必要です。

かなり前に、ここに何かつけるときの為に買っておいたエーモンの2極カプラーの出番です。

ハンドルベースの穴にヒーターの配線を通し、カウルの中に引き込みますが…。

どう考えても、線の長さがたりない…。

純正適合品なのに…。

ハンドルが、純正オプション品だからなのか？

よく分からないけど、足りないじゃあ困るので、延長することにしました。

ハンドルを動かしても配線にストレスが掛からず、どこかに挟まって断線しないように、さらにアクセルグリップは回転させるのでそれも考えて余裕をもたせ、手持ちの材料で延長です。

そのままだと心配なので、とりあえずビニールテープで巻きました。

黒がなかったので、白で…。

いつかコルゲートチューブでも買って処理しなおします。

次は、カプラーの準備。

オスのカプラーと専用端子、適当な長さの配線とギボシのセットをつかって作ります。

2極カプラーの端子は初めて扱うし、失敗しても予備がないのでドキドキでしたが、無事に成功しました。

車両側のカプラーと接続し、きちんと温まるか確認です。

問題なく温まりました。

後は、配線を適当にインシュロックで止めて、ばらした部品を元に戻して終了です。

標準作業時間は1時間となっているけれど、配線を延長したり取り回しを考えたりと、その場その場で考えながらやってたので3時間もかかってしまいましたが、トラブルもなく終われたので良かったです