ブラウンiのブログ一覧

1/31(日)に開催された、ニューイヤーミーティング2016へ行って来ました。

湾岸幕張PAで、かろっとさん、チャンヤマSさん、キーチ75さん、bouyukiさんと
待ち合わせ。

bouyukiさんが持参された特定小電力トランシーバー３台で連絡を取りながら、
５台でお台場の会場近くまでプチツーリング。





昨年と同じく会場よりちょっと離れた駐車場に停めましたが、並ぶ事もなく
スムーズに入る事が出来ました。



会場を見渡すと、例年より空いたスペースが多い様な気がしました。



やはりセリカ、箱スカなどは多かったです。



見学していると、キーチ75さんの知り合いの方が初代セリカ1600GTで
個人参加されていました。

昭和46（1971）年式でテールランプがウインカーを兼ねている、
いわゆるワンテールと呼ばれる初期型でした。

暖かい飲み物をご馳走になりながら、キーチ75さんと30分程留守番をしていました。



デビュー当時にノベルティーとして配布されたと思われる、セリカトランプ。
今となってはとても貴重でレアな物だと思います。

展示車両と出店を一通り見て、例年同様に隣接する駐車場の旧車を見学しながら
帰路に着きました。

ご一緒した皆さんお疲れ様でした。またの機会もよろしくお願いします！

地元の定例メンバーで小規模に行っている
自動車研究会ミーティングも、今回で４回目と
なりました。

参加者は定例メンバーの かろっとさん、ぽんともさん、
bouyukiさん、ブラウンi、SZK.CELICAXXさん、I さん、
初参加のなをきちさん、キーチ75さん、
定例メンバーのUさんの欠席でゲストメンバーの
チャンヤマSさんに参加していただき、9名となりました。

いつもの公民館ですが、今回は２階の講習室です。
とても寒い日でしたが、室内は冷暖房完備で快適です。



今回私の個人的なテーマは、「10ソアラの変遷」と言う事で初期型～最終型まで７冊を
持参しました。改めて皆さんと見ていると、今まで気が付かなかった細かい変更や
追加装備を発見する事が出来、10ソアラの進化を感じる事が出来ました。



なをきちさんは昔の雑誌等を持参、Iさんは膨大なカタログコレクションより、
ご自分の愛車のカタログ類を選定して持参されました。



bouyukiさんは、私が持っていないカタログを多くお持ちで、トラック等の商業旧車カタログ
など、珍しい物も持参されました。



カタログを前に見入ってしまったり、皆さんで当時の事を振り返ったりで話は尽きません。



恒例になった懐かしい車のCM動画も、かろっとさんが持参していただいたノートＰＣで
皆さんで鑑賞しました。今回は1983年、1988年のCMを鑑賞しました。

カタログ閲覧とCM動画鑑賞を楽しみながら談笑していると、貸切時間の13：00～17：00は、
あっと言う間に過ぎてしまいました。



ブラウンiのKei Works、キーチ75さんのNAロードスター、SZKさんのセリカXX



かろっとさんのGX71マークⅡ、I さんのY33シーマ



チャンヤマSさんのY31シーマ、bouyukiさんのJZX81クレスタ、ぽんともさんのDWデミオ
画像がありませんが、なをきちさんはマークⅡブリットで参加されました。

参加された皆さん、お疲れ様でした。次回は春に開催予定です。

定例メンバーで今回体調不良で欠席されたトシJZA70さん、私用で欠席されたUさんも
次回はよろしくお願いします！

スズキアリーナのHPで、新型アルトWORKSの試乗車を検索したところ、
すぐ近くのお店に5MTの試乗車があることが分かり、早速試乗させて
いただきに行って来ました。



スズキでWORKS試乗なので、一応Kei Worksで行きました。
ちょうど開店１周年のイベント中で、お客さんが異常に多く驚きました。

早速外観を一通り見た後、試乗をお願いしました。

水温インジケーターが青く点灯していたところを見ると、この日試乗したのは
私が一番最初だった様です。

その後、試乗希望のお客さんが続いていましたが、皆さんWORKSというネーミングに
過敏に反応しそうな中年以上の男性でした。



Kei Worksと比較しながら試乗した感想を書きたいと思います。

外観は意外とスッキリした感じで、ターボRSより地味な印象。
バンパーなどもう少しWORKS専用のパーツにして、ひと目でWORKSと分かる様に
差別化してもいいかなと、個人的には思いました。



乗ってみると、レカロシートはKei Worksのレカロより少し幅広く、サイドサポートもしっかり
している感じです。その影響かバックレスト角度調整ダイヤルは内側に付いていて
左右のシートを入れ替えた感じになっています。角度は無段階調整が出来ます。
着座位置は高く、ペダル類に踏み下ろし感があります。
シート上下調整が出来ないのが残念です。



Kei Worksのレカロシートはダイヤル調整式ではなく通常の純正シートと同じノッチ式です。
シートリフターもあるので、シート上下の調整が可能です。
レカロ本来の調整機能ではありませんが、日常の扱い易さは高いと思います。

シフトレバーはフロアから嵩上げされたマウントに取り付けられて、支点を高い位置に
してショートストローク化されています。
Kei Worksのフロアから出た長いシフトレバーから比べると、圧倒的にショートストローク
となっており、最初はちょっと戸惑いました。
しかしこれに慣れると、軽快にスパスパ決まるシフトチェンジが楽しくなります。

車体はKei Worksより110Kｇも軽いので、ギヤ比は全体的に高めになっています。
クロスレシオぎみになっているせいか、パワーバンドにのせて力強く走らせる
事が出来ます。

足回りは結構硬めですが、ボディー剛性が高い事もあり、不快な振動やきしみ感は
ありませんでした。



ホイールはエンケイ製15インチ5J　ターボRSの4.5Jより少し幅広です。
フロントキャリパーは標準でレッドペイントされています。

リヤはドラムブレーキ。WORKSはリヤもディスクにして欲しいところですが、
車重が軽い(FF 5MTで670Kg)のでドラムでも十分な制動力を確保出来る事と、
コストとの兼ね合いが考えられます。




アルトWORKSのメーター。基本的にはターボRSと同じですが、過給圧が高まると
赤く点灯するブーストインジケーターが付いています。
マルチインフォメーションディスプレーもあり、燃費情報等を確認出来ます。
タコメーターが少し小さいので、この手のクルマとしてはちょっと見づらい感じがします。



Kei Worksのメーター。タコメーターもスピードメーターと同径なので、見やすいです。
この頃は水温計もありました。





アルトWORKS。Kei Worksと同様に、最近のクルマとはコストを掛けている部分が
かなり違っています。

アルトWORKS（5MT）150万円が高いか安いかは、クルマに対する価値観で
違ってくると思います。



帰りにいただいた福袋の中に、ソリオのプルバックカーとハスラーのハンドタオルが
入っていました。

セダン型軽スポーツターボの5MTが絶滅後、「いま、マニュアルに乗る。」の
キャッチフレーズと共に、久し振りに沈黙を破ったアルトWORKS。

大いに歓迎したいと思います！

明けましておめでとうございます。

正月も終わろうとしている３日、実家で初洗車をしました。
今回は年末洗車出来なかったKeiWorksを重点的に洗車しました。

父もBLアクセラスポーツ20SとDYデミオSportを洗車していました。



正月で、妹夫婦も実家に来ました。



義弟のBLアクセラセダン15C。ついでにタイヤワックスを掛けておきました。

夕方から皆で夕食会。久し振りに大勢での食事は楽しいものです。

今年もよろしくお願いいたします！