サイコロＫのブログ一覧

今現在我が家にはスイフトスポーツとN-ONE、F900XRと3台の車両があります。









何と全部2輪ブランドも持ってるメーカー！
前にもそんなブログ書いたな。

それはさておき、そもそもN-ONEは娘と嫁さんがメインで使っているので、スイスポは家族で出かける時とかサイコロさん半専用機的位置付けになっています。

今の体制は何の文句もなくてかなり理想に近いカタチではあります。ありがてぇ。

が、やはり人の欲望は尽きぬもの。

さらなる理想型というのを常に考えてしまうんですね〜。しかも定期的に。

だもんでこんな妄想ネタは定期的に産まれ出てくるわけです。

しかも現実的なセンで。

今のベストな組み合わせは

NDロードスター（できればRF）


と


エブリイワゴンのターボの4駆。





もう少し贅沢な線なら




GRヤリスと




ジムニーシエラ。

一つは走りに特化したクルマ、もう一つは普段使いプラススキースノボ用のクルマ。

スイスポの経験から走り優先の車はなるべくコンパクトな車種が良い。

もう一台はガンガン使えるタフツールが良い。

自分のライフスタイルだとまだBEVだとマッチしないので、選択肢はガソリン車になりがちですね。

まー




ルーフボックス積んだ「クロススイフトスポーツ」が万能なんで、今の身の丈に合ってるちゃあ合ってるんですけどねー。

正直なところ、クルマへの興味というか熱は昔ほど高くは無いので「足るを知った」賢者タイム感は無きにしも非ず。

ただ最近NDロードスター売れてるよっていうネットニュースを見て、ふとまたこんな妄想をしてしまった次第であります。

なお、休日のホームコース（道志みち）はカスタムされたNDとスイスポばっかりですww（何ならNDの方が多いまであります。）


息子の志望大学が私立文系ならまだ何とかなりそうな野望だったんですが、どうも理系（建築系）に行きたいらしく•••。

コレがもし私立の理系となったら、完全に絵に書いたモチ。どうにか国公立理系でお願いしたいところです。（バイクすら危うくなるし。）

9月10日でみんカラを始めて18年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

15〜16年かなと思ってたら18年！！

そりゃ年もとるわけだぜ・・・。

この一年はF900XRをリフレッシュ（カスタム）して魅力を上げることに励んでたなぁ。

マフラー変えて、バッテリー軽くして、ミラーも理想の形のものが見つかって、更にはサブコンまでいっちゃって後には引けませんww




スイスポは相変わらず現状維持。でも絶好調。バイクに乗れない路面コンディションの時はスイスポ活躍してくれるし






初めてキャリアつけてルーフボックス載せてスノボにも行ったなー。
実用的なコンパクトハッチだけど、普段使いから峠をぶっ飛ばしたり、ゲレンデエクスプレスになったりの万能選手。




個人的な日記、つぶやき、みん友さんたちとのちょっとしたやりとりが楽しいので、サービスが続限り、クルマやバイクに乗り続けていく限り細々と続けていこうと思います。


これからも、よろしくお願いします！

丁度1年と1ヶ月前にMichelinのROAD 5からPOWER 6に履き替えたF900XR。

気がつけば先月8/10で丁度6000km走りました。




フロントタイヤはスリップサインまであと1mmくらい。
フロントに限って言えば減り方のペースはROAD 5よ持つかも。ここまで摩耗してもハンドリングの悪化も少なくて良い感じ。



そしてリアタイヤ。
センターのスリップサインはこちらも1mmを切ったくらい。
エッジはまだ山があるからコーナリング中のグリップはまだまだあるぜ。
低速な峠道ばかりはしってるけど、ソコソコ溶けてる。

摩耗ペースはROAD 5の時と違って、前後共に同じくらい。
最後まで使い切って、9月に入った頃に交換かなー。

なんて思ってたら、8月後半から雨で全然乗れねー。

このまま稲刈りシーズン突入な感じなんで、10月後半まで引っ張る感じになりそうですわ。

でもスポーツラジアルタイヤとしてはかなり持ちが良いので、峠好きにはお勧めできるタイヤですね。

ボクのバイク、BMW F900XRは2020年式の後期ロット。




初期ロットとの差はたぶん




タコメーターの表示。
後期ロットは0の次は2だけど、初期ロットは0の後が1なのだ。

この前出た後期型になると、エンジンがあったまるまでレッドゾーンが下がる仕様が追加されたりしてます。（メーターが同じS1000系とかと同じような仕様。）

みんカラで絡みのあるF900XR乗りの方々も皆乗り換えてしまい、みんカラのF900XR乗りでは最古参になって来ました。もう6年前のバイクだしね。

GSX-R1000に乗ってて

「速く走らなければならない」

という勝手な呪縛が恐くなり、疲れてしまって乗り換えたF900XR。

ゆっくり走ってても、

「あ、自分ツアラーなんで」

みたいな言い訳できるぜ〜なんて思ってたんですが

「峠のコーナーからあの金色が出てくると凄みがある」

と、バイクの性格からは正反対な印象を持たれるようです。おかしいなぁ。


昨日はみん友のヒロヤンボーイさんにお声がけいただいて、ヒロヤンさんのお友達のNさんとご一緒に都留の道の駅まで行って来たんですが







ヒロヤンボーイさんはF900XRからトレーサー9GT+をへてパンアメリカに乗り換え、NさんもF900XRからトライアンフのスピードツイン900からのタイガースポーツ660へと乗り換えされております。

そして中々お会いするタイミングの合わないhiluxsurfさんもF900XR繋がりでしたが、トレーサー9GT+からのCB1000Fへお乗り換え。

おぉい、みんな置いていかないでおくれよぉ〜。
完全に乗り換えムーブに乗り遅れております。というか、乗れてる気がしません。



そう言いつつ兼ねてからモタード乗りたいと思ってるサイコロさんではありますが・・・

ここまでくるとF900XRで行けるところまで行くしかないのでは・・・と思ってます。

ちと早いが




サンタさんにコイツをお願いしようかなぁ。

力こそパワー・・・。

お盆週後半は天気悪そうなんで、バイクは乗れそうな日はなるべく乗る様にしております。

去年から割と週末雨率が低かったおかげで去年の8月から6000kmほど乗りました。

一昨年なんか3000kmくらいだったからなー。

タイヤをROAD5からPOWER6に履き替えたのが1年前の8月お盆前。


新品当時






たっぷりあった溝も







前後ともそろそろスリップサインが近づいて来ました。
サーキットもいけるストリートスポーツタイヤとしては持ちは十分かな。

スポーツタイヤの中には美味しいところを過ぎると一気にハンドリングが悪くなって曲がらねえ！！ってなるモノもありますけど、POWER6はスリップサイン直前まで来てる今でもゴキゲンなハンドリングとグリップ力を維持してます。

走行後はタイヤ表面がベタつくくらいなのは流石路面温度の高い夏よのう。

特にフロントタイヤはROAD5より持ちが良いくらいです。7000kmくらい頑張れそう。

8月いっぱいは持つかな。9月の稲刈り前に前後タイヤ変えて、秋シーズンに入れると良いんだけども。

かなりフィーリングが良いので、DUNLOPの Q5Aに浮気しそうになったけど、POWER6お代わり路線は固そうであります。




ニュータイヤにするとバイクがリフレッシュされてまた楽しくなるから嬉しい〜