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前回タイヤ交換かの走行距離がもうすぐ6000kmになろうかというF900XR。









今履いてるミシュランのPOWER 6はフロントだけ減るって事もなく前後均等に減ってる感じですね。

ただ、フロントはサイドが、リアはセンターがもうすぐスリップサインが出そうな雰囲気です。
ただROAD 5よりフロントタイヤの持ちは良いです。

スポーツタイヤはフロント荷重を重視するから、フロントの持ちは良いのでは？という狙いは当たった模様。

リアタイヤはアマリングは無いけどコーナリングスピードの低い狭い峠ばっか走ってるからサイドは全然減らねー。
宮ヶ瀬北岸あたりのスピードレンジだとリアもサイドの方が減りそうです。
（コーナリング時に荷重できてない可能性も高いけど。）

さて、次のタイヤはどうするか。

現状は2択。

①POWER 6お代わり

②前回も候補だったDUNLOP Q5Aをためしてみる

正直POWER 6のフィーリングがとても良いのでお代わりで良いんですけど、価格帯の近いQ5Aの評判もなかなかよろしい様で気になるところ・・・確かDRZ-4SMの純正タイヤだった様な。
（Q5Sはグリップは良いけど「先に逝く」特性な模様。）

バイクのタイヤは評判は良くても自分の好みのフィーリングと合わないとバイクが楽しくなくなるというギャンブル性があるからなぁー。

そこがタイヤ選びの難しさでもあり楽しさでもあるんだけど、最近タイヤ高いから・・・。

ちなみに過去全くフィーリングが合わなかったのはBSのS21。GSX-R1000で履いていたけど全然接地感がつかめなくて、最初から最後までコーナリングが不安で仕方なかったなー。

四輪もだけど、イマイチBSタイヤとは好みが合わん様です。

モータージャーナリスト様や提供案件のYouTubeはタイヤの傾向を知るためには見るけど結局合う合わないは自分で買って、履いて判断する。

あと、タイヤの製造時期は気にしない。なぜならどうせ1年で履き替えだから。

どちらかと言うと製造ロットによる当たり外れの方が気になりますね。
前にも他のブログで書きましたが、ROAD 5は製造ロットでタイヤが減っていった時のフィーリングが悪くなるやつと変わらないやつがありました。（感覚的な話ですけど。）

まぁ身もふたもない話をしちゃうと、タイヤを生かすも殺すも結局は乗り手の腕前なんですけどね。

ボクはヘタクソなので、タイヤの性能に頼って走ります！！

最近週末の天気が悪いので、出撃機会の増えてるスイスポさん。

行き先はバイクと同じ早朝の道志みち。

スイスポは小さいので狭い峠でもさほど気を使わず気持ちよく走れるのが良いですね。

でね、アタシ気づいちゃったんです


スイスポは多分前後のブレーキ配分が絶妙だってことに。

ちゃんとリアブレーキが仕事するから、ブレーキングでノーズダイブがは大きくないんですよね。（FFにしては。）

ブレーキングでしっかりフロントに荷重しつつ、アタマの入りも良いので絶妙なサスセッティングも合間ってアンダーが出にくいから扱いやすい。

FFを作るのが上手いメーカーといえばVWだなーと思ってますし、VWはFF車のベンチマークだと考えています。
VWのFFはゴルフにせよポロにせよ、フロントに仕事をさせて完結させている傾向があるように思います。（ゴルフⅦくらいまでの印象）

スイスポはその方向とは違う感じです。
BMWのMINIに近い傾向かなぁ。R系よりもF系のMINIに方向性は近い感じ。ちゃんとリアが存在感を出している。

当然コーナリング中にアクセル開けるとアンダーになりますけど、ブレーキングからステア操作してコーナーに入っていくところではうまくアンダーを出にくくしてくれているあたりは多分ブレーキのバランスがいいんだと思ってます。（知らんけど）

車体の軽さもあるかもしれませんけどね。
ブレーキング時の車体の姿勢がいい感じなんでしょう。

バイク（F900XR）だとコーナー手前でリアブレーキ→フロントブレーキの順ブレーキングして、フロントが沈み込みすぎないようにしつつ旋回に持っていくんですけど、同じイメージで乗れるからそう感じるのかな。

っていうか、スイスポのブレーキについて語られてる事のって見た事ない気がするぞ。

個人の感想の域を出ない可能性大。でも、ボクはそう感じるのだ。





2年半、17000kmほど乗ってやっと乗り方がわかって来たかなー。
ボクレベルの腕では今の所足回りやらに手を入れる必要はなさそう。（純正を超えるバランスは作れる気がしない。）



狭い道坂峠もクルクル曲がるぜ。クロスポロとかだとアンダー出ててたような場面もぐいぐい鼻先がインに入ってゆくぜ！



内外装の質感とかを求める人には向かないけど、走りのいいクルマとか乗り手の操作に素直に答えてくれるクルマを求めてる人にはハマるぜ、こいつはぁ。

しかも純ガソリンターボ車で高速で20km/L走るからなぁ。

そんな意味でも唯一無二。

生産が終わってしまったのが残念だぜ。次もなさそうだし。

納車から5年半たって、チョビチョビカスタムを続け、ほぼ理想の形になったF900XR




コンセプトモデルの




9CENTO（ノーヴェ・チェント）を下敷きに、F900XRのもつスポーツ要素を全面に押し出したカスタムの方向性にしています。




使わないパーツ（パニアステーとかナビのマウントとか）は外し、フェンダーレスにしてコンパクトに。
ミラーは極力低い位置につけた方がこのバイクには合うように思います。
ナックルガードをつけたいからバーエンドミラーではなくあえてミラーホール取り付けにしてます。

ホイールはブラックのリムを切削加工風の見た目にしたかったのでそれっぽいカラーになるシルバーミラーのリムテープを貼ってます。




リムテープでホイールの輪郭がクッキリすると多タイヤが薄く見えてカッコいいのです。（個人の感想です。）

操作面ではリゾマのフットペグにしてステップのグリップを上げてます。
ツアラーでステップが低く自分が走るコースだとブーツのスライダーがどんどん削れていくので、同じくリゾマのポジションチェンジャーが欲しいなぁ。

マフラーは音よりも軽さとサイレンサーのカチアゲ具合とデザインでSCプロジェクトにしました。カチアゲ具合とコンパクトなチタンサイレンサーがカッケーです。
SC＝爆音と思われがちですけど、チタンらしい高めのビートを奏でてくれるし車検も通るのがgood！！

乗り味は不満のないレベルなんですが、資金さえ都合がつけばやりたいのは

フロントブレーキマスターのラジアルマスター化と、フロントフォークのフルアジャスタブル化なんですよね。

後者は20万オーバーなのでちと無理。前者は7、8万くらいなんで現実的ではあるし、マスターシリンダーはポンプの径が合えば他車種にも使えるという利点もある・・・



とまぁ最近定期的に初心に帰ってF900XRの良きところを指差し確認しないと金もないのに違うバイクが欲しくなっちゃいますからね〜。

実物見て試乗なんかしたらアウトですわ。

「足るを知る」

現愛車スイフトスポーツはそんな言葉がぴったりくるクルマだなと思っております。




大人4人がちゃんと乗れて

コンパクトで

パワフルで

運転も楽しくて

速い（腕があれば）

しかも安い


質感が〜とか、色々意見はあろうかと思いますけど、運転を楽しむには十分な素性のクルマだと思っています。

ボクは吊るしでも十分だ思ってますけど、車体が安い分走るステージに合わせたカスタムに投資できるしね。


とは言え、人間だもの。

無いものを欲しくなってしまうのが人情ってもの。

スイフトスポーツに足りないのは、所有欲を満たすだけの良い物感かなぁ。

手が触れるステアリングや常に視界に入るメーターなんかの質感は悪く無いけども




やっぱねー、安いクルマ感が漂ってますよね。

良く言えば無駄を廃してスパルタン、と取れなくも無いですけど。

裏を返せばちょっとした汚れとかそんなに気を遣わなくて良いって言う面もあります。

ただねー、F45を思い出すと良い内装だったなぁ。またあそこに戻れるだろうか？なんて思っちゃったりするんすよね。
（定価は倍だけど中古での買値はスイスポとほぼ同じだったから、お値段以上って話もあるけど。）



おぉ、なんかクルマ買い替えフラグみたいになってきたけど、そもそもそんな金はねぇし、スイスポはゴキゲンなんで、単なるおっさんの独り言です。


ただ常にアンテナは方々に張り巡らせておりますよ。世の中何があるかわかりませんからね！

最近は6時前に起床、6時からウォーキングして7時から仕事というとても健康的な日常を送っております。

休日は日中は家庭の予定があったりするのでおバイクは早朝にというスタイルは変わらず。

この週末は珍しく




土曜はスイスポで朝練して


日曜は






おバイクを堪能するという充実した朝活でした。

おバイクは






左右のバンク角が50°を超える感じでめちゃ楽しんでしまいました。

そのおかげでバイク寝かすと爪先をするんですよねー。



ブーツのトゥースライダーがゴリゴリ減ってゆく。タイヤもゴリゴリ減ってゆく。

スライダーは割れてきちゃってるので接着剤で補修しつつ、換えのスライダーを発注しました。

今シーズンは珍しく週末に雨が少ないのでいつも以上に楽しめて嬉しぃなぁ〜。

タイヤも値上がりした後の交換になるから早目に交換資金を工面し始めないとな〜。秋口まではタイヤは持たせたい・・・。

最近になって道志のご常連の方々とお話しする様になったんだけども




やはり金色のバイクは目立つらしい。

こいつぁハンパな走りはできないぞぉ。