ユーザー車検で気になっていたことが解決した話

大型連休後半戦も折り返しの本日。

ボクは嫁さんの実家（群馬県高崎市）に滞在中です。


群馬入りしたのは昨日の午後。13時過ぎに自分の実家（神奈川県相模原市）を出て、一旦八王子の自宅に立ち寄り、そこから一気に群馬へ。


圏央道からの関越といういつもお決まりのルートなのですが、丁度渋滞のピークも終わり、下り線はとても快適でした。

ナビシートで「14時頃出発すれば渋滞は避けられるという読みが当たったワタシさすが」と言わんばかりの満足げな表情で嫁さん。





相変わらずPS4のフィーリングも良い感じです。



さて、タイトルの話。


GSX-R1000のユーザー車検に臨むにあたり、ネットで一生懸命情報収集をしていたわけなのですが、いくつか解決しないままの事柄がありました。

今回車検を通した事でその辺が明らかになりましたので記しておくことにします。



■ヨーロッパ仕様のGSX-R1000のマフラー

現行GSX-R1000（K9～L6）は国内仕様が存在しません。すべて海外モデルになるわけですが、輸入代理店であるモトマップが正規輸入しているのは「北米仕様」ということになっています。

で、ボクのGSX-R1000の仕向け地はヨーロッパ。
クルマで言えば並行輸入モノってことになります。

北米仕様とヨーロッパ仕様での大きな差は、イモビライザーの有無とマフラーの内部構造らしいのです。

特にマフラーの内部構造については音量も少々違うようで、ヨーロッパ仕様の方が少しだけ音量が大きく「フルパワー仕様」になっているとのこと。（触媒が違うとか。）




で、不安に思ったのが

「ノーマルでも下手したら車検通らない？？」

ということ。


色々と調査をし、情報を集めたものの、ヨーロッパ仕様の継続車検をユーザー車検で通したという確定情報は得られませんでした。

一部情報ではレッドバロンで買ったヨーロッパ仕様には専用の後付バッフルが付いてくるとか・・・(´ε｀；)ｳｰﾝ…

結論としては

「”継続車検”の場合は、純正マフラーなら排ガス検査のみで音量チェックは行われず」

でした。（排ガス検査はドキッとしましたが、何の小細工もなくOKでした。）

自分の前にいたCB1100の方はフルエキに交換されていたので、音量検査を受けていました。

恐らく新車登録時（またはマフラーを社外に交換している場合）の車検では音量チェックもあるのでバイク屋さんのノウハウが必要になるのでしょう、という結論に至りました。（あ、保証はしませんよ。）



■バイクの光軸検査はハイビーム？ロービーム？

四輪の光軸はH25年9月からロービームで検査するように制度が変わりましたが、バイクもか？という疑問。

調べると、どうやらバイクはハイビーム「らしい」のですが・・・最近の車検情報でイマイチ確からしい情報が得られませんでした。（調べが足りないという話もありますが。）

あと2灯式の場合はロービーム側を遮光しないとハイビーム側の光軸が出ないとか。
じゃあ縦2灯式のGSX-R1000はどうなるの？？とか。


これは光軸調整の時に解決しました。

GSX-R1000（K9～L6）の場合は、ロービーム点灯状態のまま「ハイビーム」で光軸検査を行います。

ロービーム側を目隠ししなくても、ちゃんとハイビームだけで光軸が出ますよ。


■NG項目があったら、何か手続きしてから検査？？

これは期せずして確認できましたが(笑)、NG箇所を修正したらそのまま検査の列に並べばOKでした。



というわけで、車検の話はこれにておしまいです。




チェーン調整もしたし、天気もいいしでツーリングにでも出かけて行分なんですが、こういう時に限って嫁さんの実家にいるパターンが多いんですよね・・・。


ま、明日まではゆっくりさせてもらって、連休最終日にはバイクに乗りたいな・・・。


天気が良い事を祈るばかりです。