さらばFIエラー！

ちょっと前から走行後にFIエラーが出るようになった我が愛馬GSX-R1000。



普段はフラップを手でちょいちょいと動かして、キーのON/OFFを繰り返せば固着した排気デバイスが動くようになってFIエラーも消えるのですが・・・

本日の朝練後、デバイスがうんともすんとも言わなくなり、FIエラーが消えなくなりました・・・


まぁ2009年式で、この型のGSX-R1000としては初期型になりますからね。多少の不具合は織り込み済みです。

今回のエラーの原因は、排気デバイスのサーボモーターユニットの不具合か、エキパイの排気デバイスのフラップの動きが渋くなったか。はたまたその両方か。

通常、キーをONにすると各種チェックシーケンスにて、排気デバイスの動作チェックが走ります。



閉じて～開いて～・・・OK！みたいな感じで。

※動画はちょっと前に撮影したものです。

これが今朝の朝練後には完全に動かなくなりまして、GSX-R1000が「ご主人！、排気デバイスダメっぽいっす！」と訴えかけておるというわけです。


というわけで対処を考えます。


【対処案①：エキパイを交換する】



排気デバイスのフラップの軸が熱膨張により僅かに膨らみ、動きを渋くしているなら排気デバイスのパーツ交換で対処したらどうだろう？？

という方向でリサーチを進めると・・・どうやらエキパイ丸ごと交換しないとダメらしい。



焼き色が美しいフルチタン製のエキパイ、13万円なり。


う～ん、無理！次！！！



【対処案②：サーボモーターを交換する】



もしかしたら、写真のサーボモーターユニットがおかしくなったのかもしれん。コイツを交換してやれば直るかも・・・・？

サーボモーターユニットは1万3千円なり。

しかし、原因がエキパイの排気デバイス側だった場合に片手落ちだ・・・・。次！！



【対処案③：排気デバイスをキャンセルする（配線加工）】

さあここから少々荒っぽい案に移行していきますよ。

排気デバイスがまともに動かないなら、キャンセルしてしまえばいいじゃない。

というわけで、Google先生にお尋ねします。

するとどうやらECUの配線加工してやれば排気デバイスをキャンセルできるとな。

なになに？ECUのコネクタから「茶×黒」の配線を抜けばOK。ただしこれはK7の場合な。

むぅ～。

K7（2007年式）は型で言えば一個前の型。スズキはモデルチェンジしても細かい規則性みたいなのは変えないっぽいけど・・・我がK9（2009年式）のデータが見当たらない・・・。

さらにバイクの脳みそともいうべきECUの配線加工に一抹の不安を覚えたので、この案も却下。



【対処案④：排気デバイスをキャンセルする（キャンセラー取り付け）】


じゃあどうすっかな～と考えた結果、

好きな人とかサーキットでタイムをゴリゴリ削る人は絶対フルエキ入れるよな。

となると、絶対キャンセラーはあるはず！

と推理し、ネット検索。そしたら見つけましたよ、キャンセラー！！

最初にヒットしたのは、兄弟車ともいうべきGSX-S1000への装着事例でしたが、ありました、ありました。

しかもお値段7500円、安心の2年保証！！ハイ君採用！！！

で、発注したところ



思いのほか小さくて軽い箱が届きました。


開封！





説明文のとおり、排気デバイスのサーボモーターを外して、サーボモーターのコネクタにこのキャンセラーを付けるだけ。





サクッと左カウルを外して





サーボモーターをと排気デバイスのワイヤーを外して




キャンセラー装着！


でスイッチON！





FIエラー消えてます！対処完了！


この問題が解決した瞬間というのは実に気分が良いのですよ！


あまりに気分が良いので、嫁さんに頼まれていて「午後からでいいか・・・・」と思っていた庭木の剪定と枝まとめをすぐさまやっつけちゃいました！


細かい話は後ほど整備手帳にでもアップします。