サイコロＫのブログ一覧

さて、車検に向けていろいろ整備していきますよ。

まずはエンジンオイル。




メインドレンボルト（T50）と、ドライサンプのドレンボルト（8mm）を外してオイルを抜いて、フィルターを外して。（この辺はオイルで手がべとべとになったりしたので写真は無し。）

オイルはBMW純正、フィルターは社外にしました。

フィルターを変えたのでオイル量は3L。

まず2.7Lくらい注いで、5分くらい暖気。その後0.3L注いで軽く暖気。

フィルターとかドレンボルト周りからオイルの漏れが無いことを確認。
交換後にドレンからオイルが滲んでいる・・・？って思ったら、ドレンに抜いた時のオイルが付着してただけでした。少しだけ焦る。


タイヤの溝、ブレーキパッドとローターの厚さチェック。
タイヤの空気も補充。

クーラントは少しだけ追加。

ブレーキフルードも・・・と思ったけど、ミスって自走不能になったりエラー吐いたりすると車検が危うくなるので一旦ステイ。（エンジンオイルで焦ったしね。）

車検が終わってからゆっくりやろう。




バンジョーボルトとニップルが共締めになってて、15mmのメガネレンチが欲しいところ。（持ってた気がするけど見つからん。）
モンキーでも良いんだけどねー。


あとはおまけで




だいぶくたびれて緩んできたグリップのシュリンクチューブを交換しました。2年くらい使ったかなぁ。





新しいシュリンクチューブを被せてヒートガンで炙って。




完成。

GSX-R1000の時は2回自分で車検を通したけど、果たして今回はスルッとパスできるかなぁ。


車検編に続く。

12月アタマで2回目の車検満了となるF900XR。




前回の車検から6000kmほどしか乗ってないので、今回はユーザー車検で通します。

先月からボチボチ車検に向けた準備を始めております。

◽️消耗品関連
とりあえずオイルとブレーキフルードは交換するべ、って事でこちらはBMW純正をチョイス。
オイルフィルターは社外。

ブレーキフルード交換用にワンウェイバルブ付きのチューブを今回初導入しました。


◽️車検の予約
管轄の陸運局に車検の予約を入れました。不測の事態を考慮して1ラウンド目で。
予約サイトで車台番号を入れるんだけど、新様式の車検証のQRコードを読み込めばそのままサイトのに反映されるのは便利でした。


◽️事前準備①
まずは軽く洗車してエンジン周りをチェックして、ヘッドカバー等からオイル漏れがないことをチェック。


◽️事前準備②
F900XRのヘッドライトユニットは2灯式。




ただ、光軸調整は上下のみで左右の調整はありません。（最近のBMWのバイクには左右調整無いらしい。）

この辺がちと不安だったので、事前に予備検屋さんにて光軸チェック&調整をしてもらいました。

無事光軸は出た模様。ウチの管轄の陸運局だとロービームで検査になります。
ただ、2灯式は左右1回ずつ検査するんだって。知らなかったなー。


◽️事前準備③
フェンダーレスキットに変えてる我がF900XR。




全長変わるかもなーと思って計ってみましたが、変わらず2150mmでした。

それもそのはず



純正フェンダー状態でもリアタイヤがバイクの後端になるのです。記載事項変更は不要ですな。よかった。



◽️事前準備④
その他細かい確認

ナンバーの角度は規制変更前のモデルなのでOK。




ドゥカティ風ミラーの投影面積も基準に入ってたので、このまま行くぜ。

灯火類の作動も問題なし、警告灯の類もなし。


事前確認と準備はこんなところかなー。


幸い天気もいいので、週末を使って各種整備をしていくぜ・・・！


（たぶん）続く

9月から10月半ばま、で週末は稲刈りからの脱穀→籾摺りコンボでピヨピヨになってましたが




この週末はようやくおバイク致せました。

いや、性格には田んぼのコンボ中にも乗れなくはなかったんですが心身ともにボロボロだったのでとてもバイクに乗る元気がなかったの。


とある古式剣術の師範（cv:池田秀一）は言いました。

「春は夜桜　夏には星　秋には満月　冬には雪
それで十分酒はは美味い。」

「それでも不味いんなら　それは自分自身の何かが　病んでる証拠だ。」


これはねー、酒をバイクに置き換えても成立するんすよ。
圧倒的非現実とストレス解消効果をもたらしてくれるバイクですが、やっぱり疲れてたりすると楽しめないですからね。


さて、そんなサイコロさんの愛機F900XRも丸5年、2回目の車検を迎えます。





前回車検の時はそれなりに距離も走ってたし、保証の関係もあったんでディーラーにお願いしました。（3年で21000kmくらい走ってた）

ただ今回は前回車検から6000kmしか走ってないし、昨年の点検時にフロントフォークのオーバーホールやらブレーキパッド交換もしている。

機関系は吊るし状態なので、今回はR1000の車検から6年振りにユーザー車検に臨みます。

で、ディーラーには1年点検のみお願いする算段。（点検メッセージ消してもらわないといかんし。）

エンジンオイル交換とブレーキフルード交換は自前で済ませます。

あとは浮かせたお金を見越して珍しく正規品のバイクパーツ（アリエクじゃない！）をぶっ込むので、まだまだ乗るぜぇ〜。

それはー10日ほど前のことじゃったー。

面倒な事務仕事を片付けて魂が口から出かかってるところにクシタニさんから入電。

ファスナーぶっ壊れて修理に出してたタクティカルブーツの修理が終わったとのこと。





2ヶ月くらいかかるよって言われてたけど、6月末に出して、8/6に帰ってきたんで、都合1ヶ月で直してくれました。




クシタニの基本修理メニューとしては、ブーツのファスナー交換は基本1足（左右セット）で14000円なんだけども、タクティカルブーツは片足だけ交換OKなブーツらしく、半額の7000円で対応してくれました。
この辺の柔軟な対応、マジ感謝。







ファスナーも汎用品じゃなくて、ちゃんとタクティカルブーツの新品ファスナーで直してくれた。




チェンジパットはせっかく何で一般売りされてる交換パーツに付け替えてリフレッシュしました。

クシタニの良いところは、製品の値段は高いけどモノが良いから直しながら長く使える所なんすよねー。


そう、こうやって人はクシタニ沼にハマっていくのだ・・・！！

在宅勤務の優位性を活かして、仕事が終わったらバイク乗るぞ！タイヤの皮剥きしなきゃだし！

って思うと雷雨に見舞われること3回。

今朝なら行けそう！と言うわけで行ってきましたPower6の皮剥き。




午前中は予定があったので、3:30に家を出て4:00過ぎに道の駅どうしに到着。

「暗い・・・早すぎたんだ」

4:00には明るかったんですけど、日の出が遅くなってきましたね。





道の駅はお盆休みで深夜出発勢の休憩場所になるようで普段夜間早朝は封鎖されている駐車場も開放されてました。

自宅から50kmのところにあるのと、道中もワインディングなのでゆっくりタイヤを慣らします。

4:45位になって明るくなってきたので、いつもの峠道へ。何往復かしたかったけど時間の関係で1往復だけ。




道の駅まででタイヤの皮もむけてきたので、そこそこのペースで走ってみました。


全体的なハンドリングはRoad5と比べるとスパッと寝て、パンクした後の安定感が増してる感じ。
そしてRoad5には無かったバンク中にタイヤが地面を掴んでるようなグリップ感！！


そうだよ！これこれ！！
今までF900XRにもう一味欲しいなぁと思ってたのはこれだった！

F900XRの持ち味のワイディングでのヒラヒラ感はよりシャープになっておもろいバイクに化けよりましたぜ！

リアタイヤもグリップが上がっていて、トラコンの介入が減った気がします。


そんなこんなで楽しく走って




リアの皮剥きは終わりで良いかな。




フロントはまだ感触を掴みきれてないのでもう少し慣らしが必要かな。

今回のRoad5→Power6への履き替えはかなり狙った通りだったので、さらなる楽しさが出てきました。


まぁ乗り心地は若干硬くなったけど、誤差レベルで楽しさが上回ってるので問題無し！

この勢いで日曜と月曜の祝日もバイクを楽しむぜ・・・って思ったら雨だしー。

しゃーない。

日月はスイスポに遊んでもらおう。