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前日5年目車検を終えた我がF45。




匠の目で色々とチェックしてもらいました。

個人的に気になってたのはブレーキ周り。

匠はいろんなパッドを試しているので、辛口評価もらったら泣いちゃうなー・・・怖いなぁー

なんて思ってました。





bremboのブラックパッド。

ちなみに、同じくbremboのレッドパッド（低ダストタイプのやつ）はアカン、って話でしたのでどうかなぁ〜と思っておりました。


個人的にはプラグパッドは少々鳴きはあるものの、効きは十分だし、カックンブレーキにもなりにくいので気に入ってはいるんですが・・・


で、車検が上がって引き取りの時。


「このブレーキ、意外と良いっすね！純正の効きすぎる感じもないし、ストリートなら十分です！」

とのお墨付きをいただきました。


ちなみに、代車のR56ですが




ディクセルの低ダストパッドが装着されてました。

たしかにダストはほぼ出てない。その分制動力はトレードオフになってます。


ブレーキに関しては色々な考え方があるんで、何を優先するかでパッドを選ぶのはアリだと思います。

もちろん、ダストを抑えたい！っていうのもその中の一つの考え方としてアリです。


あくまで個人的な好みの話をすると、ボクはダストよりも、踏み始めの初期からしっかり制動力が立ち上がる純正のフィーリングが好きなんですよねー。

ちなみに、嫁さんには「ブレーキが効きすぎる」と純正パッドは不評でした。

が、

プラグパッドは

「止まる寸前にがくんってならない！時々キーキー言うけど！」

と嫁さんには概ね好評です。


匠と嫁さんそれぞれにお墨付きをもらえたし、個人的にもフィーリングに満足してるんで、今回のブレーキパッド&ローター交換は良い結果になったなーと思っております。

今日は代休。

って事で、午前中に宮ヶ瀬から相模湖あたりを流してきました。

軽く塩カルも拾ったので、塩落とししようかなーとエンジン周りを見たら






あらら。

オイルが滲んでる。






オイルの筋を辿ると、どうやらヘッドガスケット付近からのオイル漏れのようです。


こう言う時は、オイルを拭いちゃいけません。
メカニックが漏れの箇所を特定できなくなりますからね。


とりあえずディーラーに赴きメカさんに見てもらいましたが、やはりヘッドガスケットからの漏れのようです。

F900XRでは割とある事例のようで、ここ最近多いんだとか。

と言うわけでF900XR入院です。


割とこの手の不具合に目くじら立てる人もいますが、工業製品ですから完全なんてあり得ない事ですし、そもそも国産車とは部品設計の考え方も違いますからね。

保証で対応できる範囲なので、不具合が解消されればOKです。なんの問題もありません。


ネタ的には「輸入車の洗礼！」みたいな感じなんでしょうけどね！


バイクが入院になって週末が暇になったので、F45のバッテリー交換の算段でも立てようと思います〜。