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入院中のF45、ロアアームからも異音が出てるって事で、追加修理が確定〜。

出費はイタタタだけども、まぁ安く買った中古車だし修理費考慮しても相場より安かったから良します。（と考えて自分を納得させる。）



入院が少し長引いたので、もう一つ代車ネタを。





現在代車で借りてる2005年式318iツーリングはモデル的には後期型になります。


エンジンは2リッター4気筒のN46エンジン。


これはかつての愛車




318tiに積まれていたモノと同じエンジンです。

このN46エンジンのフィーリングがとても懐かしい。

高回転型では無いNAエンジンなんですが、実用域のトルクが厚くてそんなに非力さは感じません。（たしか143馬力のトルクは20kgmとかだった気がします。）

回転フィールは若干ザラつきがあって、ヒュンヒュン回るというよりも少し重たく回るような感じ。

そうそう、こんな感じだったなぁとかつての愛車を思い出して嬉しくなってしまいました。

その一方で同じBMW製4気筒（B48）エンジンを積む現愛車F45のスムーズかつパワフルなフィーリングに改めて関心したり。


BMWの4気筒エンジンはN46とB48の間に確かN43っていう直噴NAエンジンがありましたね。

N43エンジン搭載の320iに乗ったことがあるんですが、フィーリングがN46に比べて劇的にスムーズになってたのが印象的でした。

BMWといえば6気筒エンジン。

E90時代のN52エンジン搭載車に乗った事あるんですが、最近のヒュンヒュン回る4気筒ガソリンエンジンも捨てたもんじゃ無いよなと改めて思いました。


しかし、どうやらBEVへ置き換わりが濃厚になってきた昨今を思うと「エンジンフィール」についてアレコレ考えられるのはあとどれくらいの期間なのかなぁ、なんて考えちゃいますね。

せっかくE46 318iツーリングを借りたので、日曜に少しドライブしてみました。





佇まいはザ・BMWのワゴン。

極端に短いフロントオーバーハングがFRである事を主張してますね。




今日は農作業があったので、早朝4:30に家を出て・・・


津久井湖界隈のワインディングを試してきました。

この代車の足回りは、BMWマイスターなショップのご主人のスペシャルセッティング。KWだったかな・・・





この足回りすごい。ちゃんとセッティングを出すとこんな良い足になるよってお手本みたいな足回りですよ。

全体的には硬めなんですが、嫌な角がなくて街乗りも苦にならないレベル。（運転席にいる限りは）

ブレーキング時のピッチングやコーナリング時のロールは抑えられていて、もともとのE46のハンドリングの良さをさらに突き詰めたようなフィーリングです。

ワゴンボディのツーリングなんですが、補強が入ってないのにリア周りのヨレ感は無いし、コーナリングが超気持ち良い！

ホントクルマって足回りだよなぁと改めて実感する仕上がりでした。


今回の318iツーリングは2005年2月初度登録なんですが内外装はそれなりのヤレ感はあるんですが、ボディやステアフィールのしっかり感は18年前のクルマとは思えませんでしたね〜。（走行距離が6万5千キロと少なめってのもあるかもしれませんけど。）


E46を安く買って、仕上げるってのも楽しいかもなぁ〜。


お金があれば・・・ね。

納車から丸4年、走行距離40000km。

車齢は6年の我がF45。







今冬の寒さが原因ってわけじゃ無いですが、フロント周りからゴトゴトと音がするようになってきました。


暖かくなると音は消えるものの、音の発生源からロワアーム？アッパーマウント？はたまたエンジンマウント？？と予想を立ててました。


丁度オイル交換の時期でしたので、点検がてら近所の主治医の元へ行ってきました。


症状からエンジンマウントが怪しいって話でしたが、ビンゴでした。


ちぎれてはいないものの、かなり潰れた状態になっておりました。

まーエンジンマウントはFF系のBMWやF系のMINIの持病とはいえちと寿命短すぎねえか？と思いつつ、まだまだ乗るので修理をお願いしました。


と言うわけで、F45さんしばし入院となりました。

リア周りからもギャップを超えた時にコトコト音が出てるのでそれも合わせて対処してもらいます。


で、代車は




E46の318iツーリング。

足回りがショップスペシャルのデモカーでございます。

家までの10分くらいの道しか走ってませんが、硬いけど嫌な突き上げはないし、良い足の予感がします。

平日はほぼ乗らないけど、スタッドレスを履いた代車なので楽しめそうです♪