サイコロＫのブログ一覧

早いもので、2023年ももう終わり。

この間歳が明けたばかりだと思ってた・・・何ならちょっと前に元号が令和に変わったばかりだと思ってたのに。


今年は何事も無い穏やかな一年でした


とは言えぬ、なかなか浮き沈みの激しい1年でした。（ブログには書けぬ事も色々ありました。）


大きな所だと





6月から猫を飼い始めました。

ロシア原産の長毛種、サイベリアンの女の子。

この猫様にどれだけ救われたか・・・。





大きな癒しと安らぎをもたらしてくれております。



8月





F45で人生初の自損事故。




綺麗に治ったー！なんて思ってたら






12月アタマに鹿とクラッシュして廃車に。

これはかなり応えました。





そして、厳しい予算と嫁様の希望から短期間での熟考の結果






スイスポへ乗り換えへ。


捨てる紙あれば拾う神あり、と言うか何と言うか破格の条件で21年ぶりに新車をお迎えする事になりました。

評判は聞いていたけど、価格に見合わぬエンジン、AT、足回りの良さに痺れました。






嫁さんの実家から借りているプリウスαが思いの外良くて新たな発見もありました。

10年前にこのハイブリッドのパワートレインの完成度の高はまさにトヨタの執念。エンジンとモーターという特性の異なる動力をここまで強調させられるのかと、食わず嫌いな自分に反省です。

年が明けてもまだ少しお世話になるので、可能な限り磨きあげてあげよう。


もう一台の愛機、F900XRは・・・




夏にまさかの二度目の立ちゴケ。




こちらはダメ元の磨きで復活。




ナックルガードを外して、ちょっと仕様変更。レバーガードを装着。

11月に初車検を済ませて各部調律を施され、良い感じのこなれ感が出てきましたよ。

来年はもう少し足回りの調整をしたいなー。


そんなこんなで我が愛車遍歴の中でも忘れられない年となりました。



もう明日から年は変わりますが、来年は穏やかなカーライフ、バイクライフを過ごしたいですねぇ。もうお腹いっぱいなので。

そして・・・

みん友みなさまには温かいお言葉をたくさん頂き、本当に救われました。

改めてお礼を申し上げます。本当にありがとうございました。

そして来年も引き続きよろしくお願いいたします。


良いお年をお迎えください。

昨日は寒さと眠気に負けて布団から出られず・・・

今日こそは！と、バイクで走り納めに行ってきました。




気温2℃。

流石にここまで寒いとタイヤに熱も入らないので軽く2往復北岸を流しました。




グリップヒーター最強でも流石に手が冷たくなりました。


明日は仕事なので、今年のバイクはこれが最後かなー。

昔は多少寒くても平気だったんだけど、年を追うごとに寒さに弱くなってる気がする・・・。


年始は天気悪そうだし、しばらくお籠もりかなぁ。

車庫証明も取って送ったし、全額入金もしたし、あとは納車を待つばかりのZC33S。（保険の切り替えはあるけど。）

クルマに乗っていると、結構な確率でZC33Sにエンカウントしますねー。F45もまぁまぁ出会いますけど、最近は減ってきたかな。


ZC33Sはわりと嫁さんの推しのクルマの一つだったんですよね。

他にはライズとか、ルーミーとか、ソリオとかが推しでした。


何で嫁さんがZC33S推しかと言うと

「田辺さんがスイフトスポーツは良いって言ってたからね。田辺さんが言うなら間違い無いよ！」

との事。

田辺さんとは、CGやCGTVでお馴染みの田辺憲一さん。（病気で長らくお休みされてますが・・・）


随分前にボクがCGTVを見てた時のことを覚えてたみたいです。


どこで何が決め手になるか、わからんもんですねー。

どうも、メリークリスマス。

なんか子供が大きくなってくると、何年クリスマス感が薄れてきますなー。

とはいえ、年中行事ですからね。

安いステーキ肉を焼き、安いワインをキメる予定です。

昨日は実家の80ヴォクシーのスタッドレス交換と




お袋様から

チェーンソー何とかして。

あと、木を切って。

とご用命頂きましたので、木こり業に従事しておりました。

想像以上に重労働で




午後は猫と昼寝しました。



本日は




先週クルマより先に届いたスタッドレスの開梱作業をしました。






中古ホイールの状態は多少傷はありますが、スタッドレス用なので全然OK。
（ガリ傷を削って目立たなくしてありました。）

タイヤはグリップマックスと言う耳慣れないブランドのモノを選びました。




2023年35週製造の新鮮なやつです。

一応北海道でテストしたタイヤらしく、普通に使えるスタッドレスとの事。
フジ・コーポレーションでも扱ってるから、まぁ関東南部でほぼ雪の降らない場所で使うには十分です。

タイヤを確認した後は




経年劣化で曇ってしまっていたプリウスのヘッドライトを磨きました。




手持ちのコンパウンドで軽く磨いただけですが、劇的に綺麗になりました。


午後からはせっかく天気もいいのでバイクを走らせます。

一般道は混んでそう&年末の危うい感じがあったので





首都高ツーリングがてら東雲のライコへ。

予想が当たって、中央道も首都高も空いてて快適でした。

APITものぞいてみました。
そしたら一階にBYDのディーラー？ができてました。

あとはカスタムパーツコーナーを物色。
スイスポコーナーがあったので、ちょくちょく通うことになりそう。

何やかんやとバタバタ動き回った週末でした。

サンタ来るかなー。

現在プリウスαを借りております。




なんやかんやと100kmくらい、高速から一般道まで色々走っております。


何年か前に嫁さんの実家で一度運転した事はあったんですが、あんまり印象がよくなかったんですよね。

とにかく運転しにくくて。


当時の印象は
・アクセルの踏み込みと加速がチグハグ
・ブレーキがおかしい。回生に違和感

と走る・止まるという基本的な部分に強い違和感を感じてました。

その後、とある事情で運転免許試験場のプリウスに乗ったんですが、全く違和感がない。

あー、普通のプリウスは違和感ないのかーなんてこの時は思ったんですよね。


それからいく年月。

我が家の救世主としてやってきたプリウスαに乗って驚いた。


全く違和感がない。
アクセルの反応も自然だし、回生ブレーキも違和感無し。

踏めばしっかりパワーもあるし、何よりバイク見たいな燃費が素晴らしい。

気になるのはちと足回りが硬いというか、サスの動きが渋い感じがします。

コーナーでのロールは大きく無いから、ハイブリッドバッテリーの重さ上屋の軽さのバランスを取るためのセッティングなのかなー。

プリウスαといえば、ラゲッジですよ。




F45の17インチスタッドレスを後席倒さずに4本積めました。

（このプリウスαは5人乗り仕様。）


正直、車として何の不満もない。

ドアが軽くて開閉音がとか、ボディの剛性感が若干緩いかなみたいな「言われれば気になる」みたいな点はなくもないです。

ただ、シフト操作にかんしてはやはり慣れに時間はかかりますね。

仕組みとしては電気式でもいいんだけど、操作感はガチガチっと機械式みたいに節度感と目視でシフトポジションがわかる仕組みがあると使う人には優しいかも。（ただし新しさは無い）

とまぁ色々書き連ねましたが


どうやって走るとハイブリッドバッテリーがたくさん充電されるかなとか、今まで気にしなかったようかポイントもあるのが新鮮で、楽しんで乗ってます。


ヘッドライトがだいぶくすんでるから磨いてあげたいな。