サイコロＫのブログ一覧

早いもので、みんカラを始めた頃は幼児だった娘も大学生になり・・・

いよいよ教習所へ通うという段階になりました。

娘が物心ついて10年以上

「免許取るならMTじゃ。MTで取るなら教習費用は出してやる。」

と半ば呪いの如く吹き込んできた甲斐もあり、教習はMTで受ける運びとなりました。

SNS界隈ではMT免許が無理ゲーみたいな話がある様ですが、あの程度の操作ができなくて公道には出てくれるなと考えておりますので、ここまでは計画通り。ふははは。


入校は来月早々ではありますが、計画は次の段階に移ります。


そう。


娘用訓練機の導入です。


どうやらとある筋からの資金提供があるという言質が取れたので、今後はどうMT車導入に導くかがポイントとなってきます。


嫁さんは

娘用のクルマはMT車じゃなくても良いのでは？


と言っておりますが・・・


やはりボクとしてMT車を自分の足として使える様になって欲しいという思いはあるのです。


娘的にも

友達とかと彼氏と車で出かけた時に運転が代われないのは困る・・・

と言う言い分はあるようです。


とは言え、自分の経験やら知見からすると

クルマがらみでの無用なトラブルを避けるためには自分のクルマで他人に運転を代わるのは極力避けた方が良い。

と思っています。


一番の理由としては自動車保険（任意保険）です。

娘用のクルマを導入するにしても保険料の面から任意保険は家族限定とするのは決定事項です。

就職したら娘には独立してもらおうと思ってますので、新たに迎えるクルマの名義は任意保険を含めて娘名義にしようと思っています。


その辺を踏まえると21才未満でで6等スタートは保険料が高すぎるので、自分が入ってるスイスポの任意保険の名義を娘に変えて、スイスポの任意保険は新たに契約することを想定しています。


そうなると運転を代わるにしても、代わってくる子が他車運転特約のある任意保険に入っているか、1日限定の保険に入っている必要があります。

と言うわけで、当面の課題は如何にして娘をMT車に引き込むか・・・であります。


AT限定免許の嫁さんとの話し合いは平行線になる事必死なので娘を洗脳するしかありませぬ。


娘専用機は娘の希望が優先されますので、如何様に誘導するか・・・


今のところは、大学在学中は任意保険やら点検、車検費用はもってやると言う誘い文句で誘導しようと思ってますが、果たしてどうなるか・・・


まずは実技教習がはじまってからかな。

F900XRはずっとMichelin ROAD5を履いています。



同じタイヤを何回もお代わりしていると、タイヤごとの個体差みたいなのを感じることがあります。

最初は純正採用のGTでしたが、それ以降はずっと無印のROAD5です。

特に差を感じるのは




フロントタイヤ。

基本的なハンドリングとか、グリップ、接地感みたいなのは大きな差はないんですが・・

差が出るのは、摩耗が進んだ時。






特に5分山〜スリップサインがでるまでが顕著です。

ロットによる差なのか、早々に曲がらない！って感じになるものと、スリップサインまでちゃんとグリップしてハンドリングのあっかも少ないもの。

結構個体差がある気がします。

タイヤの生産時期はマチマチなんですが、今の前に履いてたROAD5は5000km過ぎたら早々に曲がらんってなって5500で交換しました。

今のROAD5はもうすぐ6000km、フロントタイヤはサイドのスリップサインまで1mmを切ってますがハンドリングはしっかりしておる。





まぁボクのF900XRの乗り方は特殊なので、本来の乗り方ならそんなの気にならないんでしょうけどねー。

不覚にも





スイスポの左フロントホイールを盛大にガリガリしちゃいました。

幸いホイール以外にはダメージは無さそう。


原因は不可抗力というか何というか。

まーしゃーない。


こんな時、メジャー車種は助かりますね。

新車外しのホイール単品が簡単に手に入る。

持ち込みで安く組み替えをしてくれるお店も押さえてあるのでね。

栄一1人と梅子1人、組み替え工賃で柴三郎が2人くらい。

切削加工のホイールはリペアするくらいなら買った方が安いという展開パターン。


うえーん。

ボクの手元に来て早くも3年半程経ったF900XR。






速く走る事を求められない、でも走れるバイクと言う狙いにバチっとハマったバイクで大変気に入っております。

基本的には余計なモノ排除していく方向のカスタムにしているわけですが、目指している完成形があるんですよ。


それが






これ。


F900XRのコンセプト段階のモデルである

9CENTO（ノーヴェ・チェント）。


このスタイルに惚れて、GSX-R1000を手放し
市販化されたF900XRを迎えたのですよ。








長距離移動用のタナックス製サイドバッグも




コンセプトモデルに近い形状を意識していました。


ただあと一つ、どうしても足りないモノがありました。


それは




この長いフェンダー。


これをスパッとカットした様な形状かつ車検にも対応するフェンダーレスキットが無かったんです。


正確にはアリエクにはあったんですが、テールライトの配線加工が必要なのでNGとしていました。


そして遂に見つけたのです。

エヴォテックパフォーマンスのフェンダーレスキット。




純正テールライトとウインカーがそのまま移設できるやーつです。

モノタロウで6月の半ば過ぎに発注して7月末発送予定だったのが



早々に届いたので取り付けることにしました。





純正フェンダーを外して





テールライトとウインカーを移設。
安心のボルトオン。





ドラレコのカメラとナンバーを着けて完成。





純正のナンバープレートベースとはお別れです。






全体像。




後ろから。

長いスイングアームもあって、ホイールベースの長さが際立ちます。




こちら変更前の姿。




目指す姿。




今の姿。

うん、いいね！


泥はねに対する防御力はゼロになりましたが、雨の日は乗らないし！

フェンダーレス着けてバイクが小さくなった様に見えますね。

完成な自己満パーツですが、バイクが理想の形になるのは嬉しいモノですわ。