サイコロＫのブログ一覧

この前の週末はウッドチッパーの修理をしたわけですが








次はクシタニのタクティカルブーツ。
ファスナーが一部閉まらなくなりました。

クシタニに問い合わせたら、修理は可能とのこと。

とは言えファスナー部分をまるっと交換になるので、修理はどうにも閉まらなくなったらすることにしました。

と言うわけで得意のお茶濁し作戦。




皆さんのご家庭にもある固まると硬質ゴムになるタイプの接着剤を用意します。




ファスナーが閉まらなくなった部分に塗り込みます。ヘラで良い感じに成型しておしまい。

あとは乾くまで放置。


丸で囲んだ部分までしかファスナーは開かなくなりますが、この位置なら脱ぎ履きには支障がないので力業でねじ伏せました。

靴底の補修にも使える接着剤なので、引っ張りにも強いから多分大丈夫なはず。


良い子のみんなは真似しちゃだめだよ！

おみせのひとになおしてもらおう！

今日こそはバイクに乗るぞ！

と意気込んだんですが、朝は外水道が凍るほど寒かったので見送り

午前中は明日義実家へお披露目となるN-ONEに給油したり洗車したり、スイスポのキャリア外してみたりなんやかんやと忙しく・・

午後イチ少しだけ出かけました。

気温は10度くらい。

日が出ていて、冬用ウェアを着てればポカポカです。





スイスポの後ろからバイク出したら
車庫が大渋滞。

でもこの眺めも悪くない。

この眺めでコーヒーでもと思いそうになりつつ出発。


大垂水峠から相模湖をかすめて、宮ヶ瀬へ。

クルマは多くはない感じでしたが、休日名物ノロノロ運転。

道路の真ん中を走るクソロードバイクを避けながら、ダラダラ流します。

いつも早朝スプリントばかりなのでたまにはこう言うのも良きかな。




宮ヶ瀬の鳥居原も賑わってました。

ひと息ついたら




ニーハンキッズに後ろを塞がれた・・・

いや、気持ちはわかるけど、あと1m後ろに停めようよ・・・

仕方ないので時間潰しのためにキッチンカーで




ジビエコロッケを買って頂きました。
イノシシと豚だって。割と普通のコロッケでした。美味しかった。

もう少し大きいと良かったな。

なお、オギノパン駐車場は地獄のような混雑で、渋滞ができる始末でした。

オギノパンのパン・・・揚げパンは揚げたてブーストがかかってるからまぁまぁだけど、それ以外の店売りのパンは・・・近所の生協のパン屋の方がボクは好き。（察し）


都合1.5時間ほどバイクに乗れたのでヨシとします。


もう少しダラダラしたら夕飯の支度せな。

今日は忙しかった。


ただ、やるべきことは全部できたので充実がある〜


まず





昨夜工作しておいたスイッチを持って畑へ




ウッドチッパーのエンジンのスイッチがハンダ割れでぶっ壊れたので、交換しました。




オリジナルはこんな感じのスイッチなんですけど、オンオフの接点が黄色い線のハンダに接触させるタイプだったのでハンダが割れて断線してました。

オリジナルスイッチの台座に作ったスイッチを接着して取り付けました。

ウッドチッパーは無事復活。

昼前まで復活したウッドチッパーで枝木の粉砕作業。


帰宅後、昼メシ食べてから




リビングのラックの組み立て。

割と大手の有名家具屋さんで買ったんですけど、ちょうど良いサイズと使い勝手のモノが組み立てタイプしか無かったのよねぇ。

ソコソコのお値段なので部品精度も良くて、組み立ては苦労しなかったんだけど、シロウト向きじゃないっすね。

インパクトドライバーとプラスチックハンマーは必須ですわ。


お店のお姉さんも

「組み立てタイプですけど、大丈夫ですか？」

って言ってました。



なお、古いラックは処分するわけなんですが、そのままだと粗大ゴミになるのでちと面倒だし、場所もとります。


じゃあどうするか。


バラバラにして、市の指定ゴミ袋に入れば可燃ゴミとして捨てられるのさ！！


と言うわけで、古いラックは解体してさらに丸鋸でバラバラにしてやったぜ。






皆さんもご家庭にある丸鋸を活用すれば、カンタンに粗大ゴミを可燃ゴミにリメイクできますよっ。



あぁ・・・疲れた・・・。

EICMAで発表したされたニューモデルがチラホラリリースされ始めました。


特に




オレたちのスズキが出したモタード、DRZ-4SMが意外にも早く国内発表されて

「おぉぉ！？」

と思ってたんですが、改めて冷静に考えて見ました。


短距離から長距離走まで走れて

峠でのハンドリングがよくて

エンジンにそれなりにパンチがあって

グリップヒーターがついてて

信頼性は高くて

軽ければなお良い


アレ？




物理的な軽さ以外はF900XRがすべて満たしてるぞ？？



ただなー、人生で１度はモタードに乗っておきたい欲は燻っている・・・が


モタードの定義は


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モタードとは
オフロードバイクをベースに作られたバイクで、オンロードタイヤを装着した車体です。

＊Google AIより。

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F850GSなどオフロードアドベンチャー系のフレームにロード向きのサスとタイヤを組み合わせてるから・・・




成り立ちはモタードっぽいと言えなくもないぞっ（かなり強引）






なんだー、F900XRで全部解決するじゃないかー！


ボクサーエンジン搭載のR系とか、キッズ大好きS1000RRの陰に隠れてますけど・・・

神経質にならずエンジンぶん回せて、峠も楽しくてツーリングもこなせて全然壊れないって、めちゃ良いバイクだぜ・・・！

嫁さん&娘のクルマとしてやってきたN-ONE Premium Tourer。

コストがかけられた良い物感が伝わってくる1台です。
エクステリアデザインも素敵で、所有欲も満たしてくれます。

しっかりしたボディと、恐らくかなりコストのかかった足回り。そして660ccながらVTEC ターボエンジン搭載で走りの質感は相当に高いです。
3000回転も回せば道路の流れをリードするようなペースで走れます。

カタログスペックではRSと差は無いですが、サスセッティングはRSほど締め上げられておらずしなやか。
それでいてコーナーでの踏ん張りもきくので、安心して山道も走れます。

CVTも街乗りとかちょっとした山道なら特有のクセも気になりません。

背はやや高めですがロールセンターはそれほど高くは無いです。

ステアリングは軽めだけどクイック過ぎないセッティングのようです。パワステの操舵感の制御は若干クセがあるかも。

最近の軽は良くなったって話は耳タコですけど、そんな中でもN-ONEは一歩抜きん出た質感があります。