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Ｈ２０型は、Ｈ１７型に比べ、ＳＩドライブ...

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おすすめ度： 3

満足している点
路面に吸い付くような安定性。ハンドルを切れば、レール上を走っているように、曲がってくれる操作性。レギュラーガソリンで、リッター１１キロ走る燃費のよさ。Ｓモード、Ｓ♯モードのきびきびとした反応。そして、最高の車を選んだという自負。
不満な点
Ｈ１７のアウトバックからの買い換えでしたが、前の方が良かったと落ち込みました。特に、ストラーダとマッキントッシュの相性の悪さ。マッキンの良さは音量を上げてもいつまでも心地よく音楽を楽しめることです。前車は、純正のカーナビだったので、どれだけマッキンの音量を上げていても、カーナビの案内やＥＴＣの情報をクリアに聞き取れました。今回は、その二つが別の小さなスピーカーから流れるので、聞き取れないばかりか、ストレスにさえなります。どうして、純正ナビとマッキンの組み合わせができなくなってしまったのでしょうか、とても残念です。他のレポートにもありましたが、ストラーダの画面の見づらさと運転席カップホルダーの形状もマイナス点です。納車の時、車内に異臭がしたので、販売員さんに見てもらったら、オプションで付けたゴムマットからでした。交換しても、においは変わらないと言っていました。
総評
Ｈ２０型は、Ｈ１７型に比べ、ＳＩドライブやクルーズコントロールが標準で付いていて、装備としては申し分ないと思います。しかしながら、私にとっては、Ｈ１７の方が必要な物が洗練され充実していたように感じました。Ｈ１７のコックピットは余計な物がなくすっきりしていました。今は、ダッシュボードの上やハンドルの周囲に、いろんなものがついていて、使いこなせず、もてあましています。次回、フルモデルチェンジの時には、乗り手の好みに合わせて装備を選択できるようにしてほしいと願っています。また、ディラーオプションのカーナビなどは、メーカーオプションの装備との相性を確かめてから勧めてほしいです。アウトバックは、本当にすばらしく完成度の高い車です。メーカーさんは、自社の車を大切に成長させて下さい。

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