今までで最高の四駆（もうすぐ過去形・・） - パジェロ

マイカー

今までで最高の四駆（もうすぐ過去形・・）

カッキ＠霊合星人
三菱 / パジェロ
ロングスーパーエクシード_4WD(AT_3.2) (2010年)
- レビュー日：2021年1月2日
- 乗車人数：７人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：5
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：5
燃費：4
価格：無

満足している点: デカい車体の割に走る。四輪独立懸架なのに脚が伸びる。乗り心地も良い。エンジン設計は古くて、うるさいがターボと５速AT変速が素晴らしい。９万キロ超えてもタービン音、加給音が心地良い。快調。ボディ剛性が高く気密性もよく、室内に居ると安心感が得られる。
不満な点: 後席の乗り降りがダメ！特に降りる時は、僕がアキレス腱切るのでは？と思うほど・・特に高齢者、女性には危険と言いたい。
エンジン音は乗ってて気にならないが、早朝・深夜は近所に気を遣う。小型トラック並みの音。宅配便のトラックに相当する。
総評: デカい車体。高い税金。満タン８８リットル。絶版車。正直、維持にお金はかかる。でも走りに関して不満が一つも無い。僕は中古車で購入しましたが、新車購入していたら壊れるまで乗ったと思う。三菱自動車さんへ、ダイナミックシールドなんてものに拘らず、世間が何を求めているか？もう一度考えて欲しい。デリカスターワゴン・ディアマンテの登場には驚いた、憧れた。いつかパジェロ復活させて頂きたい。免許取って初めて買った車が三菱ギャランΣ（中古車）。シャリオロード（新車）パジェロ（中古車）と３台乗りました。縁のある三菱。あの頃の輝きのあるメーカーに戻って下さい。

デザイン: 5; 最近流行？の傾斜のキツイフロントガラスと違い、真っ直ぐに立ったガラスがトラック感覚で前が見やすい。全体に角張ってる。これが四駆の正しい形だと思う。
但し、フロントガラスは飛び石をまともに受ける。
小傷は絶えない・・
走行性能: 5; ３．２リッターもあれば、もう少しパワーは出せると思う。おそらく抑えてる？トルク４５KGは、やみつきになる。５速ATがマニュアル感覚で操れる。下り坂もスピードダウンもシフトで操れて楽しい。４速OD付きATが主流世代には、夢のATに思える。セドリックに初の5ATが出た当時が懐かしい。（おっさんがバレる(>_<)）それなりに速い。ブレーキも効く。
乗り心地: 5; 当然、カーブはグラッと来る。でも踏ん張りが効く。昭和生まれには、心地よい「ゆりかご」です。
１０年経っても、ショックへたらない。耐久性も
優れている。
積載性: 5; リアシートを畳めば、何でも詰める。但しスーパーエクシードの荷室のウーハーは邪魔。本当に邪魔。
燃費: 4; 軽油だから文句は無い。この車に燃費を重視する人は向かない。アイドリングストップなんて、この世に要らないと思ってる派。
価格: 無評価; 新車で買いたかった。おそらく５００万円は超えたでしょう。何年ローンしても新車で買いたかった。その当時に。スーパーエクシードは皮シートから、ナビまで付いていてオプションが要らない。総額は高いがよく考えるとお得に思える。下取りは、１０年超えても１２０万はあるらしい・・（らしい？）
故障経験: 致命的な故障は無い。（フロント片方ブレーキキャリパー固着取替え。片リアシャフトガタつき取替えはあり）ハンドルを回すと「グリグリ」と異音がする。何度グリースUPしても、一度は消えても、しばらく経つとグリグリ感が・・なんとも
情け無い症状。