今日は。

行って参りました。


くるくる練習会。



このようなドリフトなどを習うのは、実は２０年ぶり。

当然ながら、ぜ～～～～～～～～～んぶ忘れているから、感覚から何から何まで最初からやり直し。


ということで、ご存じ、定常円から始めました。



しかし…

アホらしいことに、自分の運転で酔ってしまう始末（汗）。

午前中は、前日の疲労と睡眠不足から、車で寝ている有様となりました。



で。
色んなことをやってみたけれど、後輪に荷重が乗らないというバカバカしい惨状を呈したので、実に基本的で簡単な事からやってみました。

つまり、カウンターなど目指さず、ハンドルを切ったままテール・スライド！





…アクセル・ワークでスライド量やスピード、ハンドルの切角で定常円の大きさが変わる、など、一瞬で分かるようになるのに、何で一足飛びにドリフトによる定常円をしようとしたのかな？（汗）




これで、基本から練習できそう。





ところで。

ワタクシのクルマは、足回りと一部異音が出ているところを直すと、最早殊更に直すとかチューンとかする必要も無くなりそうですね。


で。

今までのチューンの結果、このようなトレーニングでどのようなクルマの特性になったのか？というのも少し分かってきました。






やはり、床を固めているので、振出しから何から、かなり強力。


ボディの捻じれをサスペンション代わりにしないので、全ての動きがダイレクト。

トラクションのかかりも相当ですし。



ただですね。

ヘリカルＬＳＤってどうでしょ？

何だか聞き方が１ウェイに近い感じと思いました。


掻き方も、掻き始めがちょっと遅いようにも感じます。




皆さん、このＬＳＤってどうなんでしょ？？



あ。
トライアングルですが、ワタクシ程度でも、タイヤは溶けました。

煙もかなり。


とすれば、ケンダには及ばないんじゃないかな？



でも、アジアン・タイヤは、それなりの品質なんですね～。





今回のことで、仕上がった今のクルマ、思い切り滑らすトレーニングをしたいと思うようになりました。