タコメーター取付

タコメーターがガレージ内から発掘されたのでハイブリッド車には要らんやろと思いながらも興味本位でシエンタに付けようと思い、いろいろ考察。

メーターホルダーに入れてハンドルポストに貼り付けました。
（現在、未稼働中・・・）

まずはサクッとダッシュボード取り外します。
ＺＲＲ７０と比べると簡単でしたね。

希望があれば外し方の整備手帳作りますね。

ここで配線図を見ます。

ECUのA55コネクタの31番から回転信号が出ています。
そこからAH3という中継コネクタを介し、OBD2に信号が送られている・・・かと思いきや、どうやら前期までは配線があったみたいですが、後期からは無くなってしまった様です。

マジか・・・

ちなみにOBD2はシエンタでのコネクタ名はDLC3です。

では代わりに何が配線されているのかと調べてみたら、２、３、４、１３、１４番がパノラミックビューモニター関係の配線になっていました。
なるほどね・・・。

なお、写真のコネクタがAH3です。
赤丸が2番です。

エンジンルーム内　助手席側。
ハイブリッドシステムの奥を見るとECUがいます。
コネクタが２つついており、小さい方がA55です。
それの31番に回転数が出力されていることになっていますが・・・

はい、後期型なのでいません。
ｶﾞｸｯ orz
電子技術マニュアルの通りなので正解っちゃ正解ですが・・・

しかし、ここから信号をもらってしまえば良いので、リペアターミナル(82998-47040)を発注しました。
（まだ来てない）

リペアターミナルが届いたら即、接続できる様に車内へ配線を引き込んでおきました。

運転席側のメーター裏へ配線を引き込む事ができる乳首がいましたので早速引き込み。
分かりづらい写真ですいません。

後は次回！
なお、もし動かなかったらタコメーターは撤去予定www

※追記
動きませんでした。
信号自体出てないと思われます。
メーター撤去しました。

オマケ

A55 コネクタ図