メンテ②

続きです。


ワタクシ、車人生でこれほどのヒヤリハットはございません。。。

なかなか無いトラブルに見舞われておりました。



片側のフロントホイールを外すと内側にグリスがベッタリ飛び散ってました。

ダストやタイヤカスで気が付きませんでした。


ハブのオイルシールが飛んでグリスが飛び散ってたんだな。

なかなか無い事だと思うし、聞いた事も無いトラブルです。



運良く、グリスの飛び散る方向がディスクのベンチを抜けて飛び散ったのが幸いでした。

ディスク面に付着したらエライ事になってました…。　

オソロシイ。















原因はハブのグリスを詰め過ぎによる内圧上昇によりシールが飛んだ事。


一昨年、ハブのメンテを行った時に多めにグリスを満たしたんだな。キャップまで。

走行時の内圧上昇によるキャップの飛散は懸念してました。　

実際、アウター側のキャップの隙間から少量のグリスが漏れるのは確認してたんですが、

まさかインナー側のシールが飛ぶとは。。。



ハブは様子も見たかったので、取り外し＆クリーニングに追われました。







ベアリングは焼色も無くとっても良好。

プリロードはあんなもんでOKなんだなと思う。








グリスはまっ黒。

入れたグリスが全て黒いのに注目です。

多く入れる事で循環みたいな動きになるのだと思う。

少なめだとこうはならない。









多く入れる事で要の潤滑は確かにメリットはある。

でも、内圧が上がった時にシールが飛ぶ危険性があるのだと思う。

自分はFISCO走ってるから特殊なケースだけど。



ただ一つ言えるのは、グリスの入れ過ぎはタブーだと言うコト。

入れ過ぎるとキャップの隙間から圧が逃げなくなる。







グリスは適量にして組み直しました。

今回はガレージクラフトワークさまが自分の為に送ってくれたSPLなグリスを試してみます。

今まで使ってたワコーズのマルチパーパスはちょっとユルイ感じかな…。







なんとか雨の天気を掻い潜って作業が終わって良かった。

ふぅ。。。