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レガシィに続きスイスポにもSTEKのプロテクションフィルムを施工してみました。

スイスポも新車から７年目に突入しましたけど、ヘッドライトの劣化がいつの間にか進んでしまって(^^;

表面のコーティング層が劣化し剥がれてきてます。







まだ中途ハンパに残っているコーティング層を2000番で水研ぎして下地を整えました。

レガシィは古過ぎてコーティング層が自然に剥がれてたのでポリッシュだけでOKでしたが、このスイスポの場合は微少な段差が出来てしまってる状態なので整えなくてはいけません。

ペーパー研ぎはあまり入れたくないですが仕方ない。。







こういったエッジを消すようにフェザーエッジで仕上げていきます。

研ぎを入れる場合、角の方は熱心に研いではいけません。ポリッシャーが届かないので。。










研ぎが終わったら私の使っているG＆Tのセットで磨きます。

コンパウンドはA→XR→B→C

バフはウール→ハードバフ→中間バフ→仕上げバフ

という順で、柔らかい素材であるポリカのペーパー傷は思った以上に深く消えないので初めはカッティング重視でポリッシュします。








とりあえず一番粗いAで2000番の傷を消します。

回転傷はAのウールバフのキズで斜線傷はペーパー傷と判断する。

余談ですが2000番より粗いペーパー傷は技量がないと消す事が困難なので2000番でじっくり研いだ方が無難です。

透明なのでライトONにして傷を透かして確認していきます。









XR＋ハードバフでAで付いた回転傷を消していく。

Aを使ったバフ傷は結構深いので触れ傷程度になるまで磨きます。










B＋中間バフで気が済むまで磨く。

ポリカは柔らかいので気が遠くなります(^^;









オーロラマークが気になるのでCで仕上げました。

もう新品以上ですが内部の汚れが見えてきた。。

もういいっす(^^;











下地処理が終わったのでシリコンオフで脱脂して洗剤を薄めた施工液をシューシューしてスキージーでカツカツカツーンと施工。

船底みたいな3D形状のヘッドライトですがフィルムの施工で大事なのはテンションの掛け方です。

繰り返し書きますがテンションが重要です。

片側315×610mm使用












テンションてなんじゃ？

と思った方がこの施工をする時のアドバイスとして

①掴める位に余白を多めに取る
②ヘッドライトを車輛から外し単品にした方が良い
③テンション掛ける

これでバシッと決まります( ˘ω˘ )

やれば解ります。






トリミングして調整して終了。

片側だけで半日費やしましたが殆ど磨きです(^^;










ばくおんさんなら塗装は？と言われそうですが見送りました。

よく見掛ける２液ウレタン塗装ではポリカが傷む可能性大ですし、今ではヘッドライト用の２液塗料もありますが少し難アリかなと。。

STEKのヘッドライト用フィルムは無難な選択かと考えた次第です。

もっと早く施工しておけば磨き作業も不要でしたし後悔です。。

以前からやろうと思っていた父のレガシィのヘッドライトの補修を行いました。

車検の時にピカピカに磨いても８ヵ月経てば曇ってしまいます(^^;









ヘッドライトのポリカが劣化するとこの状態は年式が経てば普通にある事で、先ずポリカの表面に被膜と呼べる位の薄いコーティング層が劣化し、剥がれ落ちるとポリカ樹脂そのものが劣化していきます。

今回もポリッシュして綺麗にしましたが、ライトの光を透過させるとポリカの劣化が透かして確認出来ます。










今回は磨いて下地を作り、その上にヘッドライト用プロテクションフィルムを施工していきます。

STEK（エステック）のヘッドライト用PPF。

これはもう１年以上前に購入し、切れ端で独自に屋外テストしたりしてコレならいけると踏み、使用に至りました。

日光の紫外線にも強く、高外観を長く保てそうですコレ。








シリコンオフで脱脂して洗剤を薄めた施工液をシューシューしてスキージーでカツカツカツンと施工。

フィルムの施工はド素人ですが、テキトーなフィルムで練習してました私(^^;


このライトだと２Dに見えて緩やかに３Dという感じ。

感の良い人ならお解りかもしれませんが、シワ寄せが必ずあるのでテンションを掛けて施工するのがポイントです。










トリミングして再調整して終了。

なかなか上手く出来ました(^^)









パッと見は新品みたいな仕上がりになり、おそらく2~3年は高外観は維持出来ると見込んでます。

フィルムの接着が馴染むと上記してた光に透かすと見えるポリカの劣化もボヤけて見えるようになるのもSTEKを選んだ理由でした。







スイスポの施工へ続きます。

200×570mmを２枚使用。

久しぶりにポリカを新規で製作してみました。


ベースとなる純正リアゲートは14年程前にボツとなりお蔵入りしてたカーボン仕様のリアゲートです。

昔からの仲良しさんはコレを覚えているかもですね(^^;


カーボン仕様のポリカは綾織と平織の２本だけ製作し、綾織は大分のna-naさんが所有し平織は私が所有してます。

私の書庫の「DIYカーボン」という所に当時の事が書かれてます。

今回のコレはカーボン仕様の本当の１本目であるのですが、この世に同じモノは不要だなと考え綾織と平織の姉妹品だけという事にしたのでした。


で、引っ越しして整理していく中で邪魔だなコレと…(^^;

しかし捨てるには勿体ないなと。。

現存の姉妹品とはまた違うカタチに仕立て直してみました。



前置きから長いですが茶（酒）でも飲みながらご拝読を(笑)






コレが今回のブツ。

14年も経ち埃まみれですが室内保管だったので今となっては非常に程度の良いリアゲートですね。







缶ペをサッと吹いて研いで歪を見てみました。

当時240番までの研ぎで投げてしまいましたがまだ歪があるなと。











400番で研ぎを進めて歪が抜けたら600、800番で一旦終了。

カタイ樹脂をひたすら研ぐのですがコレが大変(^^;


当時何が気に入らなくて投げたかというと、樹脂を積層している段階で少し黒くした方が良いんじゃね？と思い立ち、黒色を入れたのが失敗の原因でした。

研いで歪を抜く段階でグラデーションになってボツにしたのです。









裏をシンナーで洗ってアシ付けして２液塗装。

乾燥したら裏をマスキング。








1000、1500、2000番と研いだ表をクリアー塗装。

縁を黒くボカシ、クリアーに黒を混ぜてキャンディブラックにし、最後にクリアーで仕上げてみました。

ササッと吹いてガレージに入れました。










乾燥させて上部と下部はフル研ぎ入れて鏡面に仕上げます。

サイドは細くて磨けないので塗装だけでトゥルントゥルンに仕上げておきます。









手持ちの機材をフル活用し磨きあげました。

自分の中では特別な一品なので気合いれました(^^;














シースルーブラックカーボンというコンセプトで製作してみましたが、見た目ブラックで見る角度でカーボンが透けて見える仕様です。

写真では角度が固定されよく解らないと思うのでショート動画にしてみました。








激シブでカッコイイですコレ。。

綾織のカーボンですが妖しい艶と輝きが何とも美しい。

正直、カーボンの折り目の方向の処理とか気に入らない部分はあったのですが、キャンディブラックにする事で上手く誤魔化せる事が出来た事も都合良かったです(^^;

姉妹品のカーボン仕様とはまた違ったカタチであり、黒ギャルのお姉ちゃんが出来て三姉妹になりましたっ♡　…て感じでしょうか(笑)








組み合わせるポリカですが、私定番の耐擦傷耐候グレードが入手出来ないので通常グレードでと考えましたが…探しました。

海外製の3mm耐擦傷耐候グレードを入手しました(^^ｖ

レキサンブランドなので品質も良いです。







ポリカも仕上げて完成っと。

純正モールを使い、私のポリカのトレードマークであるセンターバーも入れました。

今回も少し工程を見直して施工してみました。


















養生シートはオーナーさんに剥がしてもらう儀式なのでこんな感じという事で。。

ちなみにオーナーさんは未定で、12万で売却希望です。

少々ワケアリ品なので値段下げてますがお値段以上かと。


我こそはというオーナーさんからの直メをお待ちしております。

決まり次第下記に追記します。


たぶんもう新規でポリカは製作しないと思います。

張り替えは承りますが。

最後に特別なポリカを製作出来て良かったです私( ˘ω˘ )



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：追記

とある方からご質問を頂き思いましたが、ガレージもしくはカーカバーで保管してあるFCじゃないと厳しいと思います。

理由は屋外駐車では紫外線の影響でカーボン樹脂が劣化しますし、ポリカも耐候性はある板材ですが劣化するのでお勧め出来ません。



:追記②

これもご質問頂きましたが、発送は直接配達にお伺い致します。

運賃は無料で、何処でも配達に行きます！

が、北海道と沖縄と離島は無理です(^^;

今日は富士山が良く見えました(^^)







駐車場の目地に落ち葉が溜まっていたので掃除をば。

ウチの目地は玉砂利を入れてあるのですが、粒が大きくて隙間に入ってしまい簡単には掃除出来ないのがネックでした(^^;







溝の中に入ってる砂利を全て取り出し落ち葉と分別。

これを放置すると土になり雑草が生えてくる図式だね( 一一)







清掃し玉砂利を戻してもまた同じ事の繰り返しなので対策を。

粒の小さな五色砂利を使い玉砂利の隙間を埋めてみました。








駐車場の全ての目地を清掃し施工しました。

綺麗になったし、とりあえず様子見かな。











ものすごい量の落ち葉が取れました(笑)

なかなか疲れましたけど良い新年を迎えられそうです。

お疲れさまです。

今日は父のレガシィの車検しに陸運局へ行ってきました。

２年て早いわ～( 一一)




車検を通す最大の難関がヘッドライトでした。

2024年の8月からロービーム検査に完全移行した為、古い車のヘッドライトや特にHIDの車はなかなか厳しいと思われます(^^;







前回の車検時にロービームで合格するのは難しい事は解ったので、この２年の間に色々と対策を練ってました。

とりあえずはHIDのバーナーの交換。
HIDのバーナーは劣化すると暗くなるんだな。

小糸の純正同等品に交換して明るくなりました(^^)










ヘッドライトの表面はポリッシャーで磨いて綺麗にしておきます。

半年に一度は磨いて研磨を深めていきました。






だけど一見すると綺麗で問題なさそうに見えるのですが、ライトを点灯させ光に透かすと樹脂の劣化が見て解かるのです(^^;

コレは、磨き等による補修は困難かなと思われます。








テスター屋さんで光軸の調整をしてもらい、いざ車検場へ。

車検場のテスターに乗せないと合否は解らないので。。

年末の最終日は空いていて助かりました。







で、一回目はやはりライトがNGで落ちました(^^;

再度テスター屋さんに見てもらいまして、レベライザーが故障しているらしく光軸がズレるという事でレベライザーをカットしました。







でで、二回目でOKで無事に継続車検が終わりました。

やはりヘッドライトで苦戦をしましたが通せて良かったですよホント。。




ヘッドライトの劣化は色々研究してまして、とあるメーカーさんのヘッドライト用プロテクションフィルムのパッチテストも行ってきてました。

コレはなかなか良い感じなのでスイスポとレガシィに来年施工してみようと思ってますのでお楽しみにです～(^^♪