ばくおんのブログ一覧

何となくスイスポのリアスポを作ってみる事にしました。

サーキット走行での空力と見た目向上？を目指しますが、一番の目的は技術向上の為ですね。

チマチマと水面下で作業を進めてました。




先ずは純正リアスポの型を取っておきました。

離型テープを貼ってFRPを積層し、ポンと抜いておきました。









一からデザインを形成するのは難しく手間が掛かるので、FCで使っているGTウイングからとりあえずの型を取りました。

雨さんのGTウイングはGTで鍛えられた形状でありカッコイイなと。

自分が良いと思ったデザインを流用するのも手段です。











離型テープを施しておけば母材を痛める事無く楽に型が取れます。

テープはよくある透明の梱包用のテープで十分です。







抜いた型にFRPを施工してウイングを作り抜きます。

抜きまくりの作業ですね(笑)









ペラペラのGTウイングとペラペラの純正ウイングを合体。

ペラペラなのでそれぞれの面が沿いますし、横から見た表面のラインはイメージ通りで良い感じかも。









ここからサイドをどう仕上げるかです( 一一)

全体の歪を抜き型を取れるまでに仕上げるのも大変かなー。

FRPの成型は大変す。。






最終的にはインフュージョン成型を用いてドライカーボンで仕上げるのが目標です。

もう少しカーボンでお勉強してみました。



カーボンの切れ端を丸く成型。

適当な容器の丸い先端を型にしてみました。







とある方法で樹脂を積層して脱泡。

丸いカーボンパーツが出来ました。







…だから何？　

と言われそうですが、一回の積層で抜いてこの表裏です。







今までハンドレイアップでカーボンパーツを作ってきましたが、こんなクソ簡単な方法があったのだなーと。。

他方面に目をやると色々な観点で物事を見直せますね( ˘ω˘ )

もっと勉強しよ。

台風なのでちょいとチマチマしてみました。



今まで使ってきたカーボン生地の端材。

これでフォージドカーボンを表現出来るかなと？


材料名はチョップドカーボンとか呼ばれてますが、

それを端材で作れるかな～？と。。






そのまま切ると細い線になるのでヘアスプレーで固めます。

これを使うとほつれ難くなるので。






切断用のハサミでチョキチョキ切断。

線に対して斜めに切ります。






一つ一つバラバラにします。

なかなか手間です(^^;






切断幅を変えた2種類を用意してみました。

これはまるで…　きざみ海苔(笑)








黒い下地が前提なので黒色の板で樹脂を施工。

下にガラスクロス一枚入れてカーボンをバラバラと。







離型フィルムを敷いて転圧ローラーで脱泡。

そのまま硬化させます。







サンプルの出来上がり。













量や大きさで表現が変わるなと( 一一)

小さい方が高級感があるというか表現力があるかも？

カーボンは見る角度で変わるのでまた動画にしてみました。







カーボン本来のせん断力は全く無いですが、光の屈曲で見えるカーボンならでは表現力はお洒落な感じで良いなと。。

樹脂がペラペラなので深味がないですけど積層させればまた違った表現になると思います。


カーボンを使ったこういう分野にもチャレンジです(^^ゞ

久しぶりにFCをカスタムしてみました。

長くなるのでブログに書きます。。





以前、自分のFCにはフューエルクーラーとコレクタータンクを装備してましたが、ポンプ２個を作動させる電力と発熱を懸念し外した経緯がありました。

ガソリン3/4切らなければ必要ないかなと( 一一)







外したは良いのですけど、設置に伴ったリアフェンダーのNASAダクトがダミーダクトになってしまったのがずっと気に入らなくて( 一一)

ウン年の間どうリベンジするか考えてました。（少しだけ）











重いコシを上げてサクサクとリベンジしてみました。

熱交換器は押し入れにあったジムニーのATFクーラーを使用。







前回の時よりも大きくなったのでダクトを新規製作。

今回はクレイ粘土と適当な缶で造形してみる事に。








ある程度乾いたら離型ワックスを塗ってFRPをベタベタと。

ガラスクロスとガラスマットの２種を使い基本２プライで。

表面側にガラスクロスを使うと綺麗に仕上がります。










ノンパラで積層して最後にインパラを一塗りして硬化。

トナーで色を付けて塗り残しが無いようにしました。







完全硬化したら離型。　というか破壊しました(笑)

クレイ粘土の造形は楽で良いなと思ったり。。








不要な部分をトリミングして表裏を粗方整えます。

ガラス繊維なので嫌な作業ですコレ( 一一)








インパラを軽く一塗りして目消しをし、硬化する寸前に塗装。

こうするとアシ付け無しで塗料が密着しますので。









穴を空けてタイラップでキュッと固定。

うーん。狙い通りの寸法でピッタリ収まりました。

ベコベコだけど(^^;　まぁいいや。。









押し入れにあった使う副資材。

日産GTR純正の高圧用ホースと、マツダ純正の高圧用ホースクリップと、汎用アルミジョイナーと、汎用防振ゴムマウント3個。






余っていたホースの長さが丁度良すぎました。

フューエル関係は信頼性の高い部品で構成しないとです。








コアの設置場所は車載ジャッキが収まる所にしました。

ボス穴作ってマウント入れてホースを通すホールも加工。

雨水が入っても水抜き用のサービスホールから抜けます。








ホースはリターンホースの間にかませました。

エンジンからの戻りが一番熱くなるので効果的かなと。

保護材も巻き干渉には神経使いました。








完成してこんな感じ。　ジャストフィットです。

シンプルで良いんじゃね？








フューエルクーラーは設置場所やらトラブル対策に非常に気を遣います。ヘタにこんなの使わない方が良いです(^^;

効果なんてあるかどうかも解りませんし、普通はいらんよ。



一番悩んだのがコアを抜けた空気をどうするかでした。

コアの下に大穴空けて抜こうかとも考えましたが、車体下は揚力が発生しているので読めない。。

それにコアの下はマフラーのサイレンサーがあるので(^^;



で、車内に開放する方向で落ち着きました。

夏場はリアゲートに隙間開けてれば後ろからヒュ～と抜けるし、冬場は多少の暖房効果があったらありがたいなー。と…(笑)




とりあえず脱・ダミーダクト出来たので良いです。

押し入れに眠っていた不用品も使う事が出来ましたし。

これぞEGO＆ECOっす( ˘ω˘ )

レガシィに続きスイスポにもSTEKのプロテクションフィルムを施工してみました。

スイスポも新車から７年目に突入しましたけど、ヘッドライトの劣化がいつの間にか進んでしまって(^^;

表面のコーティング層が劣化し剥がれてきてます。







まだ中途ハンパに残っているコーティング層を2000番で水研ぎして下地を整えました。

レガシィは古過ぎてコーティング層が自然に剥がれてたのでポリッシュだけでOKでしたが、このスイスポの場合は微少な段差が出来てしまってる状態なので整えなくてはいけません。

ペーパー研ぎはあまり入れたくないですが仕方ない。。







こういったエッジを消すようにフェザーエッジで仕上げていきます。

研ぎを入れて磨く場合、角の方は熱心に研いではいけません。ポリッシャーが届かないので。。










研ぎが終わったら私の使っているG＆Tのセットで磨きます。

コンパウンドはA→XR→B→C

バフはウール→ハードバフ→中間バフ→仕上げバフ

という順で、柔らかい素材であるポリカのペーパー傷は思った以上に深く消えないので初めはカッティング重視でポリッシュします。








とりあえず一番粗いAで2000番の傷を消します。

回転傷はAのウールバフのキズで斜線傷はペーパー傷と判断する。

余談ですが2000番より粗いペーパー傷は技量がないと消す事が困難なので2000番でじっくり研いだ方が無難です。

透明なのでライトONにして傷を透かして確認していきます。









XR＋ハードバフでAで付いた回転傷を消していく。

Aを使ったバフ傷は結構深いので触れ傷程度になるまで磨きます。










B＋中間バフで気が済むまで磨く。

ポリカは柔らかいので気が遠くなります(^^;









オーロラマークが気になるのでCで仕上げました。

もう新品以上ですが内部の汚れが見えてきた。。

もういいっす(^^;











下地処理が終わったのでシリコンオフで脱脂して洗剤を薄めた施工液をシューシューしてスキージーでカツカツカツーンと施工。

船底みたいな3D形状のヘッドライトですがフィルムの施工で大事なのはテンションの掛け方です。

繰り返し書きますがテンションが重要です。

片側315×610mm使用












テンションてなんじゃ？

と思った方がこの施工をする時のアドバイスとして

①掴める位に余白を多めに取る
②ヘッドライトを車輛から外し単品にした方が良い
③テンション掛ける

これでバシッと決まります( ˘ω˘ )

やれば解ります。






トリミングして調整して終了。

片側だけで半日費やしましたが殆ど磨きです(^^;










ばくおんさんなら塗装は？と言われそうですが見送りました。

よく見掛ける２液ウレタン塗装ではポリカが傷む可能性大ですし、今ではヘッドライト用の２液塗料もありますが少し難アリかなと。。

STEKのヘッドライト用フィルムは無難な選択かと考えた次第です。

もっと早く施工しておけば磨き作業も不要でしたし後悔です。。