左右のフロントバーを繋ぐバーの製作 ②

前回の作業時に溶接の煙で喉を痛めてしまい、ついでに風邪をひいたばくおんでございます。

車内での溶接はキツイわ～。　ちゃんとしたマスクせんとイカン(－－）





体調も回復して再開です。

肉盛りしたパイプの先端もこんな感じで合わました。








で、溶接。

基本的にこのロールケージを造る作業において、パイプをスキマ無く削るのは大事ね。

多少開いていても溶接時に盛ればイケちゃうのだけど、強度とか歪みの面でやっぱ差が出る。









こんな感じでビョーンとフロントバーの左右が繋がりました。

Aピラーの補強を介して、完全に左右のAピラーが繋がった構造としました。

コレはかなり「効く」かと。。。










途中でステアリングロッド＆ペダルを構成する部品と部分的に溶接を施しました。

元々ダッシュボードはこの部品を固定するブラケットが組まれているけど削除したので代わりに。

ハンドルやペダルの剛性感が変わるし、ロールケージの挙動がハンドルに伝わるようになるのだ。









前回のブログで「メーター付くの？」というコメントありましたが問題無いっす。

メーターに干渉せず狭い裏を通る配置なのは計算済みなのだ＾＾v


そもそも、バルクヘッド貫通バーに着手した時点でここまでの構想をする必要がありました。

行きあたりバッタリでは上手くいかないのがロールケージ造りの難しさでもあると思います。








フロント周りはコレで終了。

次はリア周りをもう少しって感じですかね。。。