シート

溶接ロールケージ仕様に伴い、シートを変えてみようかなと。

同じ車でも全く違う感覚でこれからは乗りたいってのが自分の希望なんです。

ボディのフィールは違うだろうし、アイラインの位置も変われば結構変化あるかな～と。

内装に関しては無頓着な自分ですが、ちょっぴりカッコつけたいのあるし(^^;






MAXISⅢは装着不可でしたので普通のバケットシートを購入しました。

ブリッドのフルバケでJAPANシリーズのVIOSⅢTYPE-R（新品）とZETAⅢTYPE-L（中古）の２脚！

カーボンアラミドシェルで生地はスエードの贅沢なシートでござんす。。。

お金遣いましたワタクシ(+_+)










いえ、本当は一脚だけ新品で買って終わる予定だったのですョ。

しかし一か月半の納期を待ってる間にヤフオクで中古を見つけたのでポチッとｗ

中古ではあまり無いシリーズのモデルなんですが、相場は通常の製品より安かったりします。


２脚揃えるのって贅沢。　

でもちょっぴり憧れる仕様でもありましたので買ってしまった(^^;











VIOSⅢTYPE-Rの特徴はニーサポートの高さ。

ZETAⅢも結構高いけどもっと高い。　ココの高さがあると全然変わりますね。

数あるブリッドシートの中でもVIOSⅢTYPE-RてのはJAPANシリーズのみのシートなんだな。

乗り降りし難いですけどクロスバー仕様の自分には関係ございませんｗ











ZETAⅢTYPE-Lの特徴は長身の人用に造られたシート。

座面が長くなっている事と角度が若干寝てシェルが丸い感じかな。

結構フツーな感じのシートなんですけど、身長１８３ｃｍの自分には不思議な位マッチしてます(^^;

実はZETAⅢTYPE-Lも用意して良い方をメインに使えば最高かなとゆう思いもあり購入したのです。













自分的に最大の違い？はLOWMAXであるか無いかの違い。

ブリッド独自のLOWMAXシリーズはケツ部分を掘り下げてローポジを可能したシート。

ZETAⅢTYPE-LはLOWMAXでは無いのです( ーー)


手持ちのレールに組んだ状態での底部の計測差は約１０ｍｍ。

たった１０ｍｍかよ？　と思うかも知れませんが、LOWMAXシリーズの神髄は「造り」にあります。










落とし込むシートレールを使っても、サイド部がボディ側に干渉すると落とせない。

なのでLOWMAXシリーズはシェルのカド部を控えてフロアギリギリまで落とせる設計なんだな。

見方を変えればLOWMAXを使ってもそれなりのシートレールを使わなければ意味が無い…(^^;



てなワケでシートレールの改造です。

目指せスーパーローポジション！