リベット補強

リアのストラットタワーの塗装準備をば。。。

BOX外したりバーを溶接したりでナカナカ汚い状態です＾＾；








ばくおん号はリベットにてボディ補強がなされたクルマです。

3000発位打ったのかな？　約１０年前にDIYでｗ

ココだけはちょっとやり直そうかなと色々考えてました。




リベット補強とかスポット増しによるボディ補強って興味あるトコだと思うので持論を書いてみる。


リベット補強も効果ありますよ。　確かに。

ただ、何年かすると緩みますね。　よく言われるようにこれまた確かに。。。

リベットを外す時はドリルで揉んで外すのですが、緩んでると供回りするのでよく解ります＾＾；



緩む事考えたらやっぱり溶接です。

でも、溶接も酸化して錆びやすくなったり変に硬くなったり歪んだりと色々とリスクあるかなと。。。



どちらもメリット・デメリットある方法かなとは思うのですが、本来の目的を考えると溶接でしょうね。






色々考えて、リベットを打ち直す方向にしました。

理由は、どちらでも良いかなと＾＾；


全体をどうするかでは大きく変わるけど、部分的では変わらんよ。

ロールケージがそれなりに組まれたクルマではあまり意味が無い事だと思う。




作業の為に後輪の片側だけジャッキアップしてみたのですが、ドアが普通に開閉出来る事に感激。

普通ならボディが歪んで違和感があるものだけど皆無なのはスゴくね？（汗）









リベットはフツーのステンのブラインドリベットを使用。

穴が広がってるかなと思いサイズは全て既存の状態からワンサイズ上げました。　

下穴寸法が3.3mmから4.1mmと、4.1mmから4.9mmへ。

片側のタワーだけで計４１発ナリ～。









シャシャッとベースコートの缶スプレーをシュシュツと吹いてとりあえずタワー部は終了。

クリヤーとタイヤハウスの防錆処理が残ってますが。。。








ロールケージの細かい溶接部も下地処理してシュシュッと。

放置状態だったので錆を落としたり下地をボカシたりと面倒な作業です。

だんだんキレイになってきました＾＾









メタリック塗装なのでクリアーは当然入れます。

ベースコートを全部吹き終えたらクリアーを入れる工程に移行する予定。

へー？ホー？な内容でやる事に決定したのでお楽しみに♪