オイル交換イロイロ

　
広島から帰ってきて直ぐに油脂類の交換を行いました。

時間あるもんで…(苦笑)


エンジン・デフ・ミッションは約2000km使いました。

エンジンとデフはナラシも兼ねていたので即交換です。










とりあえずデフから。

抜いた瞬間から汚れてるのが解ります。








淀んで見えるのは、ほぼ鉄粉です。　

細かーい鉄粉が淀んで見えるのですよ。


LSDを組むとファイナルギアのバックラッシュが変わるので、

歯当たりも少なからず変わり馴染んだ中古ギアでもナラシは必要なんです。








デフオイルクーラーの残骸のホースも撤去しました。

代わりにオイルテンプセンサーを組んでデフは終了。

やっとスッキリした＾＾















ミッションオイルも交換。

負荷は掛けてないけど距離で交換してみました。

抜いた感じはキレイなオイルかな。　これがフツーだね(笑)









でも、よーく見ると淀んでます＾＾；　

受け皿に落としてオイルを眺めるのは大事ね。

お日様に当てるとキラキラ輝くので、汚れではなく鉄粉なのだと解ります。















エンジンオイルの交換。

抜いた瞬間からガソリン臭い＾＾；　ガソリン希釈されてシャバついてる。


純正O/C＋FD純正１基のばくおん号は高速道路だと油温が上がらないんです。

広島遠征時も油温は６０℃程度で巡行してしまってました。

油温が低いとガソリン希釈されてしまうのでエンジンオイルには辛いです。









黒いけど鉄粉は見えません。　…見えてたらブローですね(笑)


ガソリン希釈と水分はオイルにとって大敵なので難しい問題。

ある程度の油温の高さを保持する事は大切だと思いますね。








エレメントも交換。　

至ってフツーの物を使ってます。













エンジンオイルはJCDのASHブランドPSEの10W40を使用。

ギアオイルはクスコのLSD用オイル８０９０をミッションにも使用。


PSEはVFSに比べるとガソリン希釈に対して強い感じかな。

これ位のグレードをマメに交換してるのがエンジンには良い気がします。












パワステオイルも交換。　たぶん５年振り？(笑)

私はパワステクーラー追加してますが、パワステって高温になるので侮れないです。

たまには交換してあげましょう＾＾

オイルチェンジャーで、じゅずゅぅ～～～と吸って、入れ替えるだけです。











オイル交換三昧でした＾＾；



人生いろいろ～♪　オイルも色々～♪

ばくおんだって色々語りたいんよ～♪　(笑)