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イイね!
2020年01月05日

メンテ


FCのメンテをボチボチしてました。

毎度行うFブレーキのフルード交換から。






先日のFSW走行でペーパーロック気味になりましたが、その原因はエアがキャリパーに留まっていた事が主な原因だと思う。

キャリパーO/H時はなかなかエア抜きが手間掛かりますが、少し甘かったのかなと?

もう一つはラバーグリスを塗布しながらのO/Hする時はシールには塗布しない方が良いかも。
グリスがフルードに溶け出して真っ黒でした。
フルードの成分が変わるのは良くない。。






時間があったのでFハブのグリスアップも行いました。

特に問題があったわけではないのですが、定期メンテです。







ハブのインナー側とアウター側にグリスをちょこっと盛って終了。

どちらかと言うとグリスの性状がチェックしたかったので。。

FCには泣き所の重要部品なのでマメっす。







さてさて、お正月休みも終わり明日から仕事です。

仕事初めは今年も始まるなっ。て感じしますね。

頑張っていきましょ(^^)

ブログ一覧 | ブレーキ | クルマ
Posted at 2020/01/05 21:49:03

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この記事へのコメント

2020年1月5日 23:01
こんばんは
早速のメンテ、お疲れです。
グリスの下りとか、ハブのメンテとか、、やはり走行後のメンテが大事ですよね。
今年もよろしくお願い致します。
コメントへの返答
2020年1月6日 18:58
今年も宜しくお願いします(^^ゞ

普通に乗ってる人に比べたらメンテサイクルは早いし、時間を費やしてますね。
サーキット走ってると負荷がハンパないので(^^;

でもまぁ、FCに付き合ってる時間が楽しくもあり自分にはなくてはならない時間でもありますネ。
2020年1月6日 0:36
キャリパーOH後って完璧には抜けないんですかね?
実走行を繰り返さないと、奇麗に抜けてくれないのかなぁ・・・。
コメントへの返答
2020年1月6日 19:02
おつかれさまです(^^)

経験的に、O/H後のキャリパーは念入りにエア抜きしても、極僅かながらエアが噛んでいる事が多いです。
ちょっと走って、再度エア抜きすると完璧かも?
いきなりサーキットはちょっとリスクありますね(^^;

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「[整備] #RX-7 FC3S メンテ⑱ デフ完成 https://minkara.carview.co.jp/userid/435963/car/350355/8337536/note.aspx
何シテル?   08/17 23:59
FC3Sを自分で色々やってます。 ハードな作業は外注ですが基本的にDIY。 プロバリなクォリティーを目指したいですね! サーキット走行が好きで...
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