ZC33S FSWスポーツ走行　2020.3.7

今日はＦＳＷに走りに行ってきました。
ＦＣではなくスイスポで(^^;

スイスポってけっこう速くて面白いんです。
その実力の真価をサーキットを走らせて垣間見てみたいなと。。

どちらかといえばＦＳＷではショートコース向きな車ですが、
あえて走り慣れているレーシングコースでしばいてあげました(笑)







カードはＴ４っていうツーリングクラスで走りました。

因みに自分のスイスポはブレーキパッド以外は純正。のＡＴ車です。

初のＦＦ車、しかもＡＴ車でのＦＳＷ走行。




パワーもあって速い速い。。　
ＦＣより立ち上がりは速いです。

ＡＴのマニュアルモードだと踏みっぱなしで5800rpm位でリミッターというか自動でシフトアップされます。

エンジンの特性的には5000rpm位でシフトした方がトルクのツキが良い。
そのまま踏んでいてもストレートで６速までシフトされないのは5000rpm位からのトルクが細すぎて回らないからなんだなー。

無理に回しても速くないし負担になるだけですね。
ＺＣ３３Ｓは低中回転域を使って活きるエンジンかな。



結構驚いたのが油温。
過酷なＦＳＷを走っても純正読みで115℃位でしたから。。

ＺＣ３３Ｓはエンジンのクーラントで冷やす水冷式のオイルクーラーですけど、真冬の高速でも90℃位をキープ出来るし良く出来てますね。



ブレーキも不安なく？終始使えました。
パッドはノンアスの~600℃対応のIDIのD500ですけど十分でした。








走行後のリアタイヤ。
カスがドロり～んと付いてます(^^;





フロントタイヤ。
カスが付いて無いのはインリフトして飛んでいくからです(笑)





ＬＳＤ必須と言われるスイスポですが、確かにインリフトします。

只、乗り方というかロールアングルにもよるんですよ。
フロントのイン側を接地させる乗り方をすればＬＳＤは要らないです。

純正のアシって良く出来てますが、ロールアングルは大きいです。
でもコーナー脱出時のロールアングルを整えてあげれば結構イケますよ。


アシのセットって、駆動輪をいかに接地させるかが肝です。

ＬＳＤよりも先ずはアシかな。
アシのセットが出来て、尚且つの選択がＬＳＤかと。




ＥＳＰでしたっけ？横滑り防止機能？

これもＯＦＦスイッチで違いを確かめてみましたけど、コーナー脱出時に車が遅くなるって事しか解りませんでした。（ＯＮ時）

ＯＦＦ／ＯＮに関わらず、ブレーキ時に勝手にハザードランプが点いたり、ブレーキになんらかのデバイスが加わる感じって事が解ったかな。。

いらんなコレ(^^;

リアブレーキに何かの力が働いてる？







気になるタイムは２分18秒。

気分的には10秒切ってるかと思ったけど甘かったです(笑)

ユーザーさんの中には４秒台の人もいますけどスゲーっす！








番外編でスイスポでＦＳＷ走りましたけど楽しかったですよ(^^)
ＺＣ３３Ｓ速いし♪

正直、ＡＴではなくＭ／Ｔだったらもっと楽しかったと思います。


またいつか気が向いたらスイスポで走ってみたいですね。



※忘備録

エア圧　
Ｆ2.2→2.8
R2.0→2.3

ガス
3/4→1/4