ZC33S ブレーキパッド交換

今日はスイスポのブレーキパッドのお話をば。。



ワイトレを組む時にリアのブレーキパッドをIDIから純正に戻しました。

理由は、ダストが多い事と、ある問題があって。







この車、リアのパッドのアウター側が片摩耗しますね。

ブレーキローターの外側に当たる部分が異常に減っていきます。
写真でお分かり頂けるでしょうか？










ローターも少なからず外側が削れるので、正常なパッドを入れても内側のパッドのアタリが悪いです。








このリアパッドの片摩耗については他のユーザーからも指摘がありますね。

こうなる理由は後記しますが、これはZC33Sの「欠陥」です。





リアだし、純正パッドでいいかぁ…。　なんて思ってましたが、

純正→社外→純正に戻すと、リアでもカックンなブレーキの効きが目立つ事に気が付きました(^^;



なのでZC33Sオーナーに定評があるエンドレスのSSMを導入する事に。

実は当初このパッドを購入予定でしたが在庫が当時は無くてIDIに。









青いパッドになり解りやすいですが、キャリパーの爪が短くて面圧に偏りがあるのが片摩耗の原因かと思われます。

これはもうどうしようもない問題で、１パッド使ったらローターは面研するか交換しないとダメっすね。
どんなキャリパーも面圧って大事ですね( 一一)








フロントは純正からアケボノ純正同等品を使用してましたが交換。

アケボノは結構良かったのですが、出来ればサーキット行く度にサーキット用パッドに交換ではなく、そのままが望ましいので。。









SSMはちょっと乗った感じはイイ感じです(^^)

サーキットまで走ったらパーツレビューに書きたいですね。
低ダストパッドだし、どこまで使えるか楽しみです♪


純正ってよく出来てるものですが、ZC33Sのこのパッドだけはホント頂けませんね。。