ばくおんのブログ一覧

今日はFCのメンテしてました。


いつものサーキット後のメンテメニューです。

デフオイルとブレーキフルードの交換程度ですが。


んー。　特に書く事ございません(^^;








メンテの時、各部のガタや異常が無いかを確認するのですが、タイヤの摩耗状態をよく見るようにしてます。

今の自分の車のアライメントが正しいかどうかって解らないのですが、タイヤの摩耗状態で良し悪しを判断するようにしてます。

キャンバー角とトー角の兼ね合いが合ってるかも解りますしね。
大体合っているのかなー。と思うけど、外側がコジれ感があるなと。。

タイヤは車輛の状態とドライビングを物語ってくれますね(^^;(笑)

車との会話は大事です。







今週の木曜日にFSWに走りに行く予定です。

スイスポも気になるけどFCで。

涼しい日だと良いなぁ～。

スイスポ修理の合間にＦＣのブレーキフルードの交換を行いました。

後はメンテは特にありません。
普段からマメにメンテしてると楽だし安心して走れますね。







メンテの為に動かすか、走りに行く時にしか乗らないのですが、そのたま～に動かす時間が楽しいというか嬉しくも感じる最近です。



車検の有効期間がある間にたまには遠出に行きたいなぁ。なんて思うのですが、今は自粛・自粛ですしね(^^;

関西方面での７ＤＡＹは一年に一度の楽しみでしたけど残念す。。





コロナの影響で私の仕事にも大きく影響してきてますね。

収入の減収は避けられない状況でキビシイです。

でも世の中にはもっと厳しい実情の人もいるかと思いますし、仕事が続けられるだけまだマシかなと思うようにしてます(^^;

コロナに罹ったらたぶん私の場合は生きてられないだろうし。



私は生きていたいし、また会いたいと願う。

ＲＸ－７で。







読んでくれてる皆さまも色々あるかと思いますが、

コロナに負けないように頑張っていきましょう！


2020.4.23 ばくおん

週末はお天気に恵まれた静岡県です(^^)

富士山も雪化粧してキレイでした♪






秋に入り走行シーズン到来ですね。
私も走り出そうと思うので、エンジンオイルの交換をしました。

約1600kmと７ヵ月使ったオイルはそんなに臭いませんでした。
暑い時期は油温が高めなのでガソリン希釈は少ないんだな。

クンクンとオイルと会話を楽しんで終了。　←変態みたい(笑)










部品取りのオーリンズから摘出したアジャスターも装着してみました。

ボトム加工したストラットケースなのでロッド先端がギリギリ。
レンチを使った調整が大変でしたが楽に調整出来るようになりGoodです＾＾








アライメントも調整してみました。
調整と言っても手持ちの治具でトータルトーしか計測出来ませんが(^^;

違和感があったので見てみたら…　アウト６ｍｍ(笑)

フロントのトーはキャンバーの兼ね合いもありアウト3mmに収めました。





サラっと書きましたが、このアライメント調整が大変でした(>_<)
２日掛けてやっと仕上がりましたから。。
手持ちの治具だと調整して走って様子みて、また調整の繰り返しなので。

今回はハマってしまい、テスターに掛けて外注に出そうかと思いました。
でも、なーんか納得いかなくて…。自分らしくないっていうか。

カタイボディとピロアーム使ってるとシビアに動きに出るんです。
うねりのある一般道で見極めていくのはかなり大変でした。。

それでも何とか仕上げられて良かったです。これぞＥＧＯ(笑)


最近の私はプライベートで余裕なくて…。
改めてクルマにそれを教えられた気がします。

もっと余裕を持って生きていかなくちゃなー。

お久しぶりです。
もうかれこれ２ヶ月位ブログ放置してました(^▽^;)

車もそんなにやる事もなく、たまに様子見でちょこっと乗る程度。
書くネタもあまり無くで。。(笑)

のほほんとしつつも、悩んで落ち込んだり、ボチボチ生きてます。



久しぶりにネタがあったので書いてみます。

中古のオーリンズを激安魔王で買いました。激安で(笑)








ＦＣ用オーリンズはもう新品では入手出来ませんし、部品もありません。
Ｏ／Ｈ時に痛感したのが、補修部品が特注で高価になる事でした。

純正部品もそうですけど、アフターパーツも廃盤なんですよね。
どうにもならないような部品はストックするように私はしてます。

今回購入したオーリンズはいざという時の部品取り用です。
もうオーリンズ以外は考えられないので。。





とりあえず状態を確認する為にバラしてみました。

フロントは片側だけメッチャ硬くて動かない(笑)
ストラットのスライドメタルの固着かと思ったけど違うねぇ。。

シリンダー単品にしても動きが悪いから内部に異常をきたしてる。
曲がりはない感じ。






リアも片側だけおかしい。。
奥まで押し込もうとすると内部のベースバルブにメインピストンが当たる感じでダメだこりゃ(笑)　オイルもれも酷い。







そんなに過走行な感じでもないし、底付きして使用されてた形跡もないですけど、ふる～い中古のアシってこんなモンですね(^^;

どれも片側は生きてるし、ストラットケースは左右ＯＫなので部品取りには十分ス！

コレにはとっても欲しかった減衰力の調整ダイヤルが付いていたし(^^)
こんなんでも十分元は取れました♪






涼しくなってきましたし、来月ＦＳＷに走りに行こうと思います。

８月になり暑さ本番ですね(^^;
頑張っていきましょー！


ＲＸ－７ネタではないですが、次期セカンドカーを思案中です。。。

候補に上がったのがスズキのスイフトスポーツです。






サイズ・価格・使い勝手などなど、考える事は色々ですね。
車選びって難しいです(^^;

私の場合だとＤＩＹでメンテ出来たり、純正部品の価格や存続率も重要。
たぶん２０年は乗るので(笑)

スズキの車って部品も安いし共通部品が多いので良いかなと。
コンピューター制御もそんなに大手ほど進んでない感じですし。
ハイテクデバイスが無い車も今は珍しくないですか？





午前は６速ＡＴ車を試乗。
午後は別のお店で６速Ｍ／Ｔを試乗させて頂きました。

近所の峠で全開です(笑)




６速ＡＴ良いですね。
手元でチェンジ出来るマニュアルモードがあるのですが面白い。

あれっす。ＢＲＺのＡＴと同じ感じ。
ロックアップも効いてるし、ゲームみたいなフィールです。
すごく良く出来ていて感動。。。


それにスイスポ速いです。
いわゆるダウンサイジングターボ？で速い速い(^^;

車重は1t切っているのでグイグイ加速して140位まで一気だもん。
ＦＣより速いかも。




Ｍ／Ｔの方は、これはこれでって感じ。
ギア比はＭ／Ｔの方がしっくりくる感じ。
これに乗るとＡＴは２と３が離れ過ぎてるのが残念に感じる。

ロックアップがしっかりしてるって言っても、
やっぱりＭ／Ｔの方が「直結」してるって感じする。


でもどっちが楽しくて速いかって言ったらＡＴじゃないだろうか？
私的にその要因は電子スロットルとの相性だと思う。

わりとレスポンスの良いと言われるスイスポの電スロだけど、
長年ワイヤースロットル式に乗っていた自分にはダルいです。
ヒール＆トゥ難しすぎ(笑)

それがＡＴだとマッチングが良くて気にならないし気持ち良い。


時代の流れだと思いますけど、今はＡＴ車に金掛けた車造ってる。
ブレーキもＡＴ向けの効き方してるもん。

ＡＴ良いなって思いつつも試乗したＭ／Ｔでしたけど、
乗ってＡＴの真価がわかる気がします。
そうゆう意味では両方乗ってみて良かったと思います。


完璧に気に入ったか？と聞かれたら思う事は色々っす。
何となく変な電子制御が介入してる感は否めません。。。
でもフツーに、ある程度の領域までなら問題ないかなと。






しっかしだ。
２軒にお見積り頂きましたが、販売店で値引きって違うのね(^^;
今時の新車はオプション色々必要で、金額上がる上がる…(笑)

新車、奥が深いっす( 一一)