ばくおんのブログ一覧

今日はイイ天気な静岡でした(^^)
富士山も雪解けして夏の富士山になってきました。








今日は有給休暇を頂いていたのでＦＳＷに行ってきました。
梅雨の中晴れてくれてルンルンです(^^♪

空のトレーラーが多いなと思ったらポルシェＣＵＰカーの搬出してました。
コンテナに積まれ、世界を廻るＣＵＰカーってロマンがあるなぁ。。。








前回からの変更点はフロントのバネをswiftからハイパコへ変更。
それとフロントのキャンバーをネガティブにチョイ振った程度です。







台数が多くてちょっと走り難かったですけど、タイムは２分４秒台。
良いタイムでは無いですけど、ちょっと上がった(^^)

３０分枠の走行の最後の方でベストだったからヘタレ丸出しです(笑)



Ｎｅｗばくおん号で何度か走ってきて思う事は色々。
走り始めた当初はスピード感についてけなかったですけど、今は慣れて車の色々な部分に気付ける事が出来ました。



足回りをアレコレやってましたけど、バネレートはＦ１２ｋ・Ｒ１０Ｋが妥当かなと。もっと締めたい感じだけどストリートを考慮するとこんな程度が妥当かも。

ただ、ダンパーの減衰力は足りないですね。
コーナリング中でステアを切り足したり、ブレーキングの場面で車が振られてしまうから、その領域をもっとゆっくり動かさないとピーキーな挙動に苦戦する。

ダンパーは当時のオーリンズのノーマル形状の減衰力のままなので、当然と言えば当然の動きなのかもしれませんが(^^;



エンジンのパワーも足りない。
エンジン保護の為に6000rpmでシフトする走り方ですけど、それでも８６レースの車とストレートは自分の方がちょっと速い位だし。

ブースト計を眺める余裕も出来てきたから解ったけど、0.8キロでセット出したのに0.7キロしか掛かってないし(^^;　
何か問題ある。

ブースト圧はターボ車では致命的。
自分が使っているＲＨＣ７だとやっぱり1.0キロ位掛けて本領発揮かな。
なかなかダルな掛かりなのでエンジンの回転数と要ご相談みたいな(笑)

それでもね、中速のトルクが出てるからそれなりに速いんです。
その辺の峠では不満出ないですよ。




とまぁ…色々ですが愚痴ではありません(^^;

正直ね、タイムだけ見ると走る度に気落ちしてました。
でも楽しかったですよ。
これが今の自分とＦＣでの実力かなって解ったし。


まだまだ、これからです(ﾟДﾟ)ﾉ

今日はＦＳＷに走りに行ってきました。

５月なのに夏みたいな天気でイイ汗かいてしまいました(^^;

車も開放・レーシングスーツも天日干しです(笑)





タイムはやっぱり今回も２分５秒台。。。

せめて２分は切りたいけど、何がいけないんだろう(^^;



タイムを気にするとつまらない時間になるのですが、

走行自体は楽しい時間を過ごせてます。





リアをハイパコの10Kに交換しましたけどswiftより踏ん張る感じ。

イイんじゃないかな。

同じ初期レートでも許容荷重値でロール量は違う事は確認出来ました。




あまり書くネタが無いので温度でも。

水温ＭＡＸ９３℃
油温ＭＡＸ９５℃
デフＭＡＸ１３５℃
ミッションＭＡＸ115℃
吸気温ＭＡＸ５０℃
エア圧2.0→2.3



クルマはイイ。

でもドライバーが。。。(苦笑)



頑張ります(^^;

今を去る一ヶ月前の事、ＦＳＷに予告通り走りに行ってました。

写真も無ければタイムもイマイチだったのでＵＰしませんでした(^^;



最近はアシのセットをアレコレやっていて様子みてますが、

前後スイフトのＦ１２Ｋ・Ｒ１０Ｋのセットはとにかくアンダー(笑)

アクセルでグッと曲げるというワケにもいかず、終始アンダー。。。



タイムは前回の２秒オチの５秒台(T_T)


なんだろね。

只々、ヘタレって事だ。





ヘソ曲がりの私はそれでも更なるセット変更です(笑)


リアを当初の予定のハイパコ10Kにまた変えてみました。

もう少しオーバー傾向にするイメージ。







ちょい乗り程度しか乗っていなかったのでサーキットでどうかな？



ハイパコとスイフトで同じレート・自由長で同じコンディションで色々乗り比べてますけど、このバネで全然フィールって違いますね。


スイフトって奥が柔らかいので縮み易いのですけど、反発力が強いので跳ねたがる傾向なんよね。

ハイパコは対して縮み難いので跳ねる傾向ですけど、反発力は小さく落ち着くので跳ねにくい傾向かな。

「跳ねる」っていうアクションは、それが伸び側なのか縮み側なのか。
ドコを抑えたいのかがポイントかも。


個人的にはハイパコの方が「質感」はある感じかな。



これでまたＦＳＷにトライです。

先日に有給をとってFSWに走りに行ってきました。

有給取りやすい会社で良かったぁ～♪

平日のサーキットは空いていて走り易いので嬉しいな(^^)








前回からの変更点は前後のバネレートアップ程度。（F12K・R10K）

走らせてみるとロールは減って乗り易くはなりました。


コーナー出口でアクセルを開けていくと巻き込み感が強くて強オーバーかな。

もっとアンダーに振らないと踏んでいけない。



タイムは２分３秒台。

前回より３秒速くなった(笑)



セッティングを詰めていけばまだまだイケそ。

次は地味に２分切りを目指そう( ˘ω˘ )




・DATE

水温９２℃
油温９０℃
T/M100℃
デフ120℃
吸気音28℃

MAX値

冷間2.1→温間2.5



次やる事

Fダンパーの減衰力変更
Rバネレートの見直し
F車高上げ

遅ればせながら新年あけましておめでとうございます。

2019年も宜しくお願い致します<(_ _)>



昨年度は色々あった年でした。

でもFCを通じて、沢山の方に元気もらえて本当に嬉しかったです。

新しく始めた仕事は順調で元気に頑張ってます(^^)　生活も。



が！

仕事の疲れもあったのか、2018年を振り返ったらオチました(^^;　

今はまた自分を持ち上げたので大丈夫。　かな。

正月は強いて忙しく過ごすようにしてました。







昨日はFSWに走りに行ってきました。

クルマが完成して、４年振りに全開走りに来ました。

新しく生まれ変わったばくおん号にドキドキです♪(笑)








カードはS4。

余裕で５５秒切れると思ってたから。



ところが…　オレはまともに走る事が出来なかった。


台数も多かった事もあるけど、速度差にビビッた＞＜；

怖いなって思ったのが正直な気持ち。




でもハタから見学してて、速いなって感じたクルマ達は５８秒くらい。

自分のベストは５６秒。

自分がそのタイムで走っていたなんて想像が出来ない。。。



４年離れて、レーシングスピードの世界を身体は完全に忘れてしまった。












ナンだかな…　なんてモヤモヤしながら帰宅。

悔しかった。


悔しくて悔しくて…　次の日の今日もまたFSWに(笑)







カードはT4。

ツーリングクラスでストレートは踏めないけど今の自分には丁度良い(^^;

慣らしていくしかないと思うんよね。。。



それでも一周だけフルに走らせてもらいました。

タイムは２分６秒台。　ベストの10秒オチ＾＾；


恥ずかしいけど今の自分にはこれが精一杯。



クルマは適正なインプレが出来ないけど良かったと思う。

全体的に安定してるし余裕ある感じ。

完全に乗せられてます(苦笑)








でも楽しかったですよ。

そのままメゲて、走る事をやめずに良かったと思います。



今年は色々な面で自分に出来る事を地味に頑張っていこう。

来年の今頃は結びついた先の結果を出せてると思う。

それは自分の努力次第だし、今年の自分の抱負ですね。







頑張りまーす(ﾟДﾟ)ﾉ