ばくおんのブログ一覧

デフオイルの交換を行いました。

今までFSWを２回に一回のペースでしたが、安いオイルなら一回のペースの方が良いかなと。。。



オイルを抜くとまー、、、鉄粉とオイルの色がスゴイ事。

この状態を見ると毎回憂鬱になります。。。

FSW一回走行と距離にして約400km使用の状態です。

カーボンLSDね。









オイルも気泡が目立つしあまり良くないかもしれません。

粘度に問題は無いけど酸化性能面があまり良くないかも。

この状態だとFSW一回走って交換がベストだね。　てか、一回が限界て感じ。








用意したのはトヨタ純正LSD用オイル。

85W-90のGL-5規格で４Lで約\2000-と更に爆安オイルナリ～ｗ

こんなオイルあったんだね＾＾;　どんなモンだか…。


最近は安くて良いモノを発掘するのも楽しいなんて思ったりする。

これ位なら湯水の如く使ってもお財布に優しいし。








ついでにT/Mのシフトレバーのブーツが切れていたので交換しました。

部品代\2480-ナリ～。






今日はFISCOに走りに行く予定でしたが、前夜の降雪の影響を考え断念しました…。

コース上は良くても行くまでの周辺道路が凍結してて事故るなんて話はよくある事なんです。

１月・２月は都合もつきそうも無いので当分ムリかな～＞＜;

昨日は更新出来ませんでしたが、無事に作業完了致しております。。。

もうオチはございませんｗ



計４日間も使ってしまいましたが、まぁ仕方ないっす＾＾;

正月早々一皮剥けましたワタクシｗｗｗ

良いスタートとなりました。








特に書く事はもう無いのでクラッチのお話でも。

ORCのライトクラッチに換えた感想は、　…な～んて乗り易いんでしょ♪


重量を比較してみました。


　　　　　　　　ATS/カーボンシングル　　　ORC/ライトクラッチ


F/W　　　　　３．１ｋｇ　　　　　　　　　　　　　５．６ｋｇ
カバー　　　 ３．８ｋｇ　　　　　　　　　　　　　４．８ｋｇ
ディスク　　 ０．５ｋｇ　　　　　　　　　　　　　０．６ｋｇ

Assy重量　 ７．４ｋｇ　　　　　　　　　　　　１１．０ｋｇ


自分が使ってたATSカーボンは軽量加工されたSPL品とはいえ、この３．６ｋｇの差は大きいね。

当然フィールも全然違います。


ライトクラッチは発進時に車が軽く感じられ、ものすご～く乗り易い。　

F/Wの慣性重量ってのは低回転の乗り味をかなり左右させるのだと改めて感じました。



F/Wが軽いとエンブレの効きやレスポンスも良いし、メリットは確かにある。

でも、適度に重さがないと乗り難さの方が勝って辛いクルマになってしまうかな。。。

何を取るかはオーナー次第ですが＾＾;




自分はこのクラッチで今のエンジン仕様でFISCOを５速全開で滑らなければOKですよ。

どこまで耐えられるのかFISCOでテストです＾＾

ダメなら次のクラッチを検討して再度自分でミッションを降ろすまでの事。


何度も交換なんてお店に頼んでたらお金掛りますし、自分で交換出来る事って大きいね。

今年も頑張るゾ！

やっとこさミッション降ろしてクラッチの交換です。

今回はATSのカーボンシングルからまたORCのライトクラッチHPです。

インプレはまた後日というコトで。。。









T/Mの組戻しは特に問題無く完了しました。

スプラインの挿入にドキドキしてましたが、意外と何とかなるもんだね。

これも皆様の入れ知恵のおかげです。　ありがとうございました。



合体させた時はまさに　ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 　って感じｗ

この瞬間までとても不安でしたから。。。





ここまできたら後は元に戻すだけです。


で、レリーズシリンダー組み付け中に問題発生…。　

レリーズフォークが戻り過ぎてて組み付けられない！　フォークに遊びが全くナイ！　ナゼだ！？



…。　

カーボンクラッチを中古で買った時の注意書きを思いだした。

ピボットに５ｍｍのワッシャーを付けて下さいとの事。。。



…。

たぶんそれだなと。



…。


ちょっとボーゼンとして、またT/M降ろしに再チャレンジです！！！

人生甘くないっすね(T_T)



サクサクと作業を進めます。まるでsaku-7さんの如くｗ

その気になればかなり速く出来るようになりました。　

スプラインの挿入なんてズッコンコン-☆　ってな感じでｗｗｗ








問題のピボット部。

やっぱり厚めのワッシャーがかませてありました。

クラッチによってはこうゆう小細工で調整されている場合があるので要注意ですね。

勉強になりました。







そんなこんなで今日で〆る事が出来ませんでした＾＾;

明日もがんばるゾ！

今日も引き続きミッション降ろしてクラッチ交換の続きです。。。


今日の静岡県は朝から強風が吹いてさむかった。。。

屋外での重作業では体力・精神的にも辛い。

とにかく、はかどらない一日でした＾＾;　のんぼりやってたとも言えますがｗ









やっとこさミッション降ろしました。

抜いては挿してを何度か繰り返し、スプラインの合わせ方をお勉強。。。


思ったよりラクだなって印象。

プロペラシャフトの先端をミッションのフタに使うと合わせるのがとてもラクになりますね。

教えてもらって良かったぁ～。


EXパイプ類は一切降ろさずフランジをバラしただけ。

なんとかなるもんだね。

ただ、ミッション本体は下回りから抜く事が出来なかったので高さがもっと無いとダメなんだなー。










クラッチAssyを外して今日は終了。

クラッチの検証のお話はまた後日。。。


オレさ、今まで色々クルマ弄ってきたけどこんなにドキドキする事初めてねｗ

緊張するし元に戻せるのかすごく不安だったりする。

すごく作業が遅いのだけど仕方無いっす＾＾;


明日は組み付けまで全て終わらせられるようにがんばろっと(>_<)/

２０１３年、あけましておめでとうございます。

今年も御贔屓のほど宜しゅうお願い致します<(_ _)>





今年のテーマは「勢力」にしました。

何事も勢力的に攻めていこうかなと。　車でも仕事でも女でも。

年を取ると丸くなるのか勢いが衰えていくのよ。

漠然としたテーマですが、今年は自分にムチ打っていこうかなと息巻いてます。




「一年の計は元旦にあり」　そんなことわざがあります。

そんなワケでワタクシ、元旦からミッション降ろしにチャレンジでございます＞＜/








…。　

初めてやる事なのでサクサク進みません。。。

とりあえず直ぐにでも降ろせる状態まで進めて今日は終いに。


なかなか面倒で大変ですよミッション降ろし。

プロはスゴイなぁ～　…なんて思った。


降ろしたは良いけど、またちゃんとハメられるのかすっごい不安なんですけど(-_-;)



自分にはいきなりハードル高過ぎたかも。

年始早々試練だなー。


明日も朝からチャレンジだ！